모터 베어링 선택 및 베어링 시스템 정보
모터의 에어 갭은 매우 작고 균일 성이 높습니다. 롤링 베어링을 사용해야합니다. 구름 베어링의 반경 방향 클리어런스가 작고, 마찰 손실이 적으며, 축 방향 길이가 짧고 윤활 유지 보수가 간단합니다. 단점은 작동 중에 노이즈가 크고 충격 하중에 대한 성능이 낮다는 것입니다. H315 이상의 모터의 경우, 볼 베어링은 비 샤프트 확장에 사용됩니다. 레이디 얼 하중을 가하는 것 외에도 로터는 기대되는 축 방향 위치에 로터를 유지할 수 있고 축 위치를 재생할 수있는 특정 축 방향 하중에도 견딜 수 있습니다. 샤프트 단부는 일반적으로 큰 반경 방향 하중을 견딜 수있는 원통형 베어링입니다. 소형 모터 및 모든 2P 중형 모터 및 소형 모터의 경우 볼 베어링이 양 끝에서 사용되지만 베어링 중 하나만 축 방향 배치에 사용할 수 있습니다.
롤링 베어링에는 그리스를 저장하고 먼지가 침투하는 것을 방지하는 보호 장치가 있어야합니다.
소형 모터는 밀봉 된 베어링을 채택합니다. 많은 경우가 있습니다. 내부 베어링 커버가없고 오일 링이 샤프트에서 뜨거워 조립이 쉽다는 점이 특징입니다. 베어링 외측 커버와 엔드 커버는 일체로되어 있고, 외측 커버와 외측 커버는 생략 가능하다. 나사는 있지만 엔드 캡은 처리하는 데 비용이 많이 듭니다. 소형 모터의 변속기 끝 베어링의 바깥쪽에는 베어링의 축 방향 작동 간극을 줄이고 작동 중 모터의 진동 및 소음을 줄이기 위해 베어링의 외부 링을 누르는 파동 스프링이 장착되어 있습니다. 소음을 줄이기 위해 모터 용 저노이즈 베어링을 사용할 수도 있습니다.
더 큰 모터의 경우 베어링의 내부 및 외부 커버에는 먼지가 침투하거나 그리스 누출을 방지하는 유류 홈이 있습니다. 모터의 한쪽 끝이 컬럼 베어링으로 조립되면 양쪽 끝의 베어링 캡이 베어링의 외부 링에 접할 수 있습니다. 볼 베어링이 모터 양쪽 끝에서 사용되는 경우 외부 베어링 캡과 베어링의 외부 링 사이에 적절한 간격이 있어야합니다. 모터의 축 방향 치수 체인과 샤프트의 열 수축률의 오차를 보상합니다.
대형 모터는 베어링 시스템에 베어링 슬리브를 추가합니다. 모터가 분해 될 때 베어링은 오염이나 손상으로부터 보호 될 수 있습니다. 그러나, 이러한 구조는 제조 비용이 비싸다.
생산 자동화 수준이 높아짐에 따라 필요한 모터를 유지 보수없이 안전하게 작동 할 수 있습니다. 베어링은 모터의 약한 고리입니다. 요즘, 소형 모터는 대부분 닫힌 롤링 베어링을 사용합니다. 방위가 기름으로 채워진 후에, 그것은 보충되지 않을 것이다. 제조업체가 생산 한 베어링은 일반적으로 2 년 이상 지속적으로 작동 할 수 있습니다. 중형 모터는 연료 보급을 위해 멈추지 않는 베어링 어셈블리 구조를 사용합니다.
일반적으로 베어링 내부 커버 오일 챔버에 새로운 그리스가 추가되고 오래된 그리스 잔여 물이 외부 베어링 챔버로 밀어 넣어 져 쉽게 분리 할 수있는 용기에 수거됩니다. 이 연료 보급 장치는 베어링 덮개의 오일 공급 장치보다 훨씬 좋습니다.
