피칭 시스템 분석 및 방지
풍력 터빈의 피치 시스템의 구조 및 작동 원리는 다음 세 가지 원인을 유발할 수 있습니다.
1) 배터리에 대한 이유 : 피치 시스템의 구조에서 갑작스런 고장으로 팬이 멈추었을 때, 허브에있는 배터리에 완전히 의존한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 따라서 허브의 배터리가 에너지 저장이 불충분하거나 배터리의 전원이 차단되어 오류가 발생하면 패들이 시간 내에 반환되지 않아 속도가 발생합니다. 배터리 고장에는 두 가지 주요 측면이 있습니다. 즉, 배터리의 전면 부에서 배터리 충전기가 손상되면 배터리가 손실 될 때까지 충전에 실패하게됩니다. 스토리지 자체의 품질 문제로 인해 그룹에 1-2 개의 배터리가 있으면 배터리가 손실됩니다. 전압 측정은 정상 범위이지만 배터리 셀 전압은 측정 후 정상이 아닙니다. 이 배터리는 고장 후 정상적인 전기 항력을 제공 할 수 없으므로 효과적으로 블레이드 복구를 촉진하고 결과적으로 과속 사고가 발생합니다.
2) 신호 슬립 링의 이유 :이 팬의 피치 통신 실패의 대부분은 슬립 링의 접촉 불량으로 인해 발생합니다. 기어 박스가 심각하게 누출되면 오일이 슬립 링으로 들어갑니다. 오일은 슬립 링과 핀 사이의 유막에 달라 붙어 절연재 역할을하여 피치 통신 신호가 간헐적으로되어 주 제어 캐비닛의 제어 장치가 수락하고 피드백을받습니다. 과속 신호를 처리 할 때, 피치 시스템은 과속 될 때까지 멈출 수 없습니다. 슬립 링의 내부 구조로 인해 슬립 링 트랙과 프로브가 접촉 불량으로 신호 차단 및 지연을 유발할 수 있습니다. 이는 바늘이 힘에 의해 변형 될 수 있습니다.
3) 과속 모듈의 원인 : 과속 모듈의 주요 기능은 주축과 기어 박스의 저속 샤프트와 블레이드의 과속도를 모니터링하는 것입니다. 모듈은 동시에 축 시스템의 세 가지 속도 측정 지점을 모니터링하고 세 가지 논리 모드를 취하여 축 시스템의 과속 상태를 판단하는 것입니다. 3 단계 두 가지 과속도 보호 조치에는 장치 동작을 직접적으로 유도하는 독립적 인 신호 출력이 있습니다. 2 개의 협력 채널을 통해 샤프트의 회전 방향과 회전 속도를 측정 할 수 있습니다. 특정 피치 요구 사항을 가진 톱니 디스크를 사용하여 위상 오프셋이있는 두 개의 기어가 생성됩니다. A 채널 모니터링 신호 간의 위상 이동은 회전 방향을 얻고 B 채널은 신호 순환 시간을 모니터링하여 회전 속도를 얻습니다. 모듈 소프트웨어가 고장 나거나 신호 인식에 문제가 발생하면 팬 마스터가 과전류시 오류를 판단하고 정각으로 정지하여 속도를 높입니다.
피칭 시스템 사고의 발생을 방지하기 위해 예방을 주요 방법으로 삼아야합니다. 예방 방법은 다음과 같습니다 : 주기적으로 배터리 셀 전압을 확인하고 주기적으로 배터리 충전 및 방전 실험을 수행하며 적절한 간격으로 배터리 감지 시간을 제어하십시오. 처리 중에 전원 그리드의 전원 공급 장치 품질에 세심한주의를 기울이고 허브 충전기 및 UPS에 큰 전압이 미치는 영향을 최소화하고 가능한 한 구성 요소의 불필요한 손상을 피하십시오. 기어 박스 오일 누출의 단점을 철저히 제거하고 정기적으로 슬립 링의 청소 작업을 수행하십시오. 슬립 링이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오. 특히 과속도 모듈 KL1904의 기능을 테스트하여 모듈의 소프트 결함을 방지하십시오.
