새로운 에너지 차량의 현재 상황 분석 2.0 시대
일련의 폭풍우 끝에 중국의 신 에너지 자동차 산업의 발전은 점차적으로 성숙과 안정으로 발전했습니다. 중국은 새로운 에너지 차량 2.0의 시대에 접어 들었다고 말할 수있다. 1.0 시대와 비교했을 때, 새로운 에너지 자동차 산업의 전반적인 발전은 더욱 성숙해질 것입니다.
신 에너지 자동차의 개발은 기후 변화에 대응하고 탄소 배출량을 줄이기 위해 전세계 국가들의 관심에 부응하여 합의했다. 오늘날 자동차의 경우 탄화수소가 공기를 오염시키는 것처럼 사용하는 동안 해당 오염 배출물을 가져 오는 것이 가능합니다. 그것은 중국에서 이미 매우 분명합니다. 미래는 주로 순수 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차 및 연료 전지 자동차를 개발하는 것입니다.
신 에너지 차량 2.0 시대에 신형 에너지 차량의 인프라는 점진적으로 개선 될 것이며 핵심 기술에 도약이있을 것이다. 새로운 에너지 차량은 점차 전통적인 자동차를 자동차 산업의 주류로 대체 할 것이고 비용 및 전반적인 성능 측면에서 기존 자동차와 동등 할 것이며 전통적인 자동차보다 훨씬 경제적입니다. 정책 개입은 점차 줄어들 것이며 시장의 법칙을 따르는 새로운 에너지 차량은 "생각의 백 학교"라는 호황을 누리게 될 것입니다.
중국은 새로운 에너지 자동차를 개발하기 위해 많은 노력을 기울였으며 생산과 판매에서 놀라운 성과를 거두었습니다. 그러나 핵심 기술의 숙달에서 만족스러운 결과는 아직 성취되지 못했습니다. 중국의 전력 배터리 핵심 기술의 발전을 촉진하기 위해 저자는 두 가지 제안을하고 싶습니다.
우선, 전원 배터리의 "화이트리스트"에서 규제 역할을하십시오. "자동차 전력 배터리 업계의 표준 조건"은 필수 표준은 아니지만 중요한 참고 자료로 사용해야합니다. 그것은 열등한 배터리를 문 밖으로 나오게하고 중국의 전력 배터리 시장을 규제하도록 도울 수 있습니다. "화이트리스트"의 규제를 통해, 기업은 지역 보호의 간섭을 제거하고, 따라서 중국의 전력 배터리 핵심 기술의 발전을 촉진 자신의 관점에서만 문제를 고려하는 기업을 피할 수 있습니다.
둘째, 국가 전원 배터리 혁신 플랫폼의 역할을한다. 국내 자동차 회사의 힘은 일반적으로 약하며 도요타와 폭스 바겐 같은 건전지를 따로 개발하는 것은 불가능합니다. 따라서 공동 연구 개발은 효과적인 방법입니다. 저자는 자동차 회사에 대한 지원 정책이 혁신 플랫폼에 대한 기여도를 언급해야한다고 생각합니다. 혁신 플랫폼이 주요 기술적 진보를 달성 할 수 있다면, 중국의 배터리 핵심 기술은 공허하지 않을 것입니다.
배터리의 핵심 기술은 중국의 신 에너지 자동차 산업이 자동차 생산력을 따라 잡을 수 있는지 여부와 관련되어 있으므로 사전 계획을 수립하고 기술 공백을 방지해야합니다.
