브레이크 작동 상태
● 주변 공기의 상대 습도는 85 % (20 ± 5 ° C)
● 주위의 매체에는 금속을 부식시키고 단열재를 손상시키기에 충분한 가스와 먼지가 없습니다.
● 클래스 B 절연은 브레이크 주변에서 사용됩니다. 전압 변동은 정격 전압의 + 5 % 및 -15 %를 초과하지 않습니다. 작업 모드는 지속적인 작업 시스템 설치 제어 요구 사항입니다.
● 드라이브 샤프트와 브레이크 사이의 커플 링의 정확성은 설치 중에 보장되어야합니다.
● 브레이크는 설치 전에 청소해야하며 마찰면과 브레이크 내부에는 기름이나 먼지가 없어야합니다.
● 기어 슬리브는 축 방향으로 고정되어 있어야합니다.
선택의 간단한 계산 원리
브레이크 유형의 선택은 요구되는 제동 토크의 양에 크게 좌우됩니다. 또한, 제동의 관성 모멘트, 상대 속도, 제동 시간, 운전 주파수 및 기타 요인도 고려해야합니다. 다음은 특정 브레이크 제조업체에서 권장하는 스타일 규칙입니다. 제조업체마다 약간의 차이가 있지만 원리는 비슷합니다.
필요한 제동 토크를 계산하십시오. T = K × 9550 × P / n
여기서 : T - 요구 제동 토크 (Nm)
P - 드라이브 동력 (kW)
N - 브레이크가 제동되는 상대 속도 (r / min)
K 안전 계수 (K> 2)
브레이크 유지 보수 및 관리
● 마찰 부재의 마모로 인해 브레이크를 일정 시간 사용 한 후에는 나사, 너트, 조정 슬리브 등을 조정하여 클리어런스 값을 조정해야합니다. 값.
● 마찰면은 항상 깨끗하고 불순물이 없어야합니다.
설치 과정에서주의를 기울여야하는 문제들
● 브레이크와 모터는 전원 공급 장치를 공유하므로 모터와 브레이크에 동시에 전원이 공급되는 동시에 전원이 끊깁니다.
● 전원 공급과 전원 손실의 특성을 동시에 고려하여 정격 전압의 일관성을 확보 할 필요가 있습니다.
● 브레이크는 정격 전압에서 전력을 잃어 버리고 브레이크 제어를 해제 할 수 있습니다. 일단 전압이 낮 으면 모터를 시작할 수없고 모터가 태워집니다. 따라서 브레이크가있는 모터는 최대 압력으로 시동해야합니다.
모터의 단락 시험을 위해서는 압력이 낮기 때문에 (예 : 380V 3 상 비동기식 모터, 압력은 일반적으로 100V 임) 차단하지 않고 모터의 정적 상태 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
● 브레이크 디스크의 클리어런스는 일반적으로 선적시 조정됩니다. 브레이크를 설치 한 후 틈새 적합성을 확인하고 검사 및 시험을 통해 적합성 판단을해야합니다.
● 브레이크 배선은 신뢰할 수 있어야합니다. 고객의 배선이 원래의 배선 신뢰성에 영향을 미치지 않도록 모터 고정자 단자와 함께 모터 자체의 배선 고정 너트 아래에 단자 끝을 설치해야합니다. 이것은 브레이크 와이어 링의 개선에 대한 기사의 머리에서 언급 한 사실이기도합니다. 이는 수리 된 것으로 간주 될 수 있습니다.
원인 분석
● 전원을 켠 후에는 브레이크를 해제 할 수 없습니다 : 코일 손상이 원인 일 수 있습니다. 전원이 연결되지 않았거나 전압이 충분하지 않습니다. 작업 간극이 너무 커서 끌어 당길 수 없습니다.
● 브레이크 제동 토크가 충분하지 않습니다. 모터 속도가 너무 빠릅니다. 모터 부하가 너무 큽니다. 마찰 표면이 오염되었거나 손상되었습니다. 스프링 탄성이 불충분하거나 유효하지 않습니다.
● 브레이크 열 : 과부하로 인해 마찰판이 미끄러집니다. 공급 전압이 충분하지 않다.
전동 공구 모터를 사고 싶다면 전기 잔디 깎는 기계 AC 모터에주의하십시오.
