전문 Chinamotor 기어, 고객은 디자인을 선택하고 사용자 정의 할 수 있습니다. 오늘 우리는 주로 나선형 기어 감속기의 오일 누출의 원인에 대해 이야기합니다.
감속기 작동 중에 움직이는 쌍의 마찰이 가열되어 주변 온도에 영향을 받아 감속기의 온도가 상승합니다. 없는 경우 ：
1. 또는 통풍구 또는 통풍구가 막히면 감속기 내부의 압력이 점차 증가합니다. 감속기 내부의 온도가 높을수록 외부와의 압력 차이가 커집니다.
2. 감속 기어의 부당한 구조 설계
1) 구멍 덮개 판이 너무 얇고 볼트를 조인 후 변형이 발생하기 쉬운 지 점검하여 접합 표면이 고르지 않고 접촉 갭에서 오일 누출이 발생하는지 확인하십시오.
2) 감속 메커니즘 제조 공정에서 주조가 어닐링되거나 노화되지 않았으며 내부 응력이 제거되지 않았으므로 변형 및 클리어런스가 필연적으로 발생하여 누출이 발생했습니다.
3) 박스 본체에 리턴 오일 홈이 없습니다. 윤활유는 샤프트 씰, 엔드 커버, 본딩 표면 등에 축적됩니다. 압력 차의 작용에 따라 오일이 간극에서 누출됩니다.
4) 샤프트 씰 구조 설계는 불합리합니다. 초기 감속 기어는 대부분 오일 그루브와 펠트 링 샤프트 씰 구조를 채택하여 조립 중에 펠트가 압축 및 변형되고 조인트 표면 갭을 밀봉합니다. 펠트 보상 성능이 좋지 않아 저널 및 씰 접촉이 매우 이상적이지 않으면 씰이 단시간 내에 실패합니다. 오일 도랑에 오일 리턴 구멍이 있지만 막히기 쉽고 오일 리턴 기능이 있습니다. 연주하기 어렵다.
3. 너무 많은 연료 보급 :
감속기 작동 중에 오일 풀이 심하게 흔들리고 윤활유가 기계의 모든 곳에서 튀어 나옵니다. 오일 첨가량이 너무 많으면 샤프트 씰, 조인트 표면 및 기타 장소에 다량의 윤활유가 축적되어 누출이 발생합니다.
4, 부적절한 유지 보수 프로세스 : 장비 유지 보수에서 표면 먼지 청소의 조합이 완료되지 않았거나 반대 방향으로 설치된 밀봉 제, 밀봉 부품을 잘못 선택하여 밀봉을 적시에 교체하지 않으면 오일 누출이 발생할 수 있습니다 .
