2.4.1 모터 몸체 구조
스위치드 릴럭 턴스 모터의 구조는 다람쥐 유도 모터의 구조보다 간단합니다. 뛰어난 장점은 로터에 권선이 없으며 일반 실리콘 강판으로만 라미네이팅된다는 것입니다. 전체 모터의 손실은 주로 고정자 권선에 집중되어있어 모터를 간단하게 제조 할 수 있고 단열성이 좋으며 냉각이 쉬우 며 우수한 열 발산 특성을 갖습니다. 이러한 모터 구조는 모터의 부피와 중량을 감소시킬 수 있으며 작은 부피로 얻을 수 있습니다. 더 큰 출력. 모터 회 전자는 기계적 탄성이 우수하기 때문에 스위치드 릴럭 턴스 모터를 초고속 운전에 사용할 수 있습니다.
2.4.2 모터 구동 회로
스위치드 릴럭 턴스 모터 구동 시스템의 상전류는 단방향이며, 토크 방향과 무관하게 단지 하나의 주 스위칭 소자 만이 모터의 4- 상한 동작 상태를 충족 시키는데 사용될 수있다. 전력 변환기 회로는 모터의 계자 권선과 직렬로 직접 연결되며 각 위상 회로는 독립적으로 전력이 공급됩니다. 모터의 특정 위상 권선 또는 컨트롤러가 고장 나더라도 위상을 정지하기 만하면 더 큰 영향을주지 않습니다. 따라서 모터 본체와 전력 변환기는 모두 안전하고 신뢰할 수 있으므로 비동기식 기계보다 열악한 환경에 더 적합합니다.
2.4.3 모터 시스템 성능 측면
스위치드 릴럭 턴스 모터는 많은 제어 파라미터를 가지고 있으며 적절한 제어 전략과 시스템 설계를 통해 전기 자동차의 4 사분원 작동 요구 사항을 충족하기 쉽고 고속 작동 영역에서도 뛰어난 제동 성능을 유지합니다. Switched Reluctance Motor는 고효율 일뿐만 아니라 다양한 범위의 속도에서 높은 효율을 유지하므로 다른 유형의 모터 드라이브 시스템과 일치하기 어렵습니다. 이러한 종류의 성능은 전기 자동차의 운행에 매우 적합하며, 이는 전기 자동차의 주행 거리를 향상시키는 데 매우 유용합니다.
결론
이 논문의 초점은 일반적으로 사용되는 여러 가지 구동 모터 속도 제어 시스템을 비교하고, 스위치드 릴럭 턴스 모터의 장점을 전기 모터 구동 모터로 제시하는 것인데, 이것은 전기 자동차 개발의 연구 핫스팟입니다. 이러한 유형의 특수 모터의 경우 실용적인 응용 분야에서 여전히 많은 발전 여지가 있습니다. 연구원은 이론 연구에 더 열심히 일할 필요가 있으며, 동시에 모터의 적용을 촉진하기 위해 시장의 요구를 결합해야합니다.
