3 상 비동기 모터의 전기 브레이크

4.2 3 상 비동기 모터의 전기 제동

디. 전자 브레이크

전자 제동은 제동 저항이있는 단 하나의 속도 제어기로 이루어질 수 있습니다. 이 경우 비동기식 모터가 발전기로 사용되며 모터의 손실을 증가시키지 않으면 서 기계식 에너지가 제동 저항기로 방출됩니다.

자세한 내용은 모터 시동 장치 장의 전자 속도 제어 장치를 참조하십시오.

이자형. 초 동기 운전을 통한 제동

이러한 시스템에서 모터의 부하는 동기 속도보다 높게 구동되어 비동기식 발전기처럼 동작하고 제동 토크를 발생시킵니다. 소량의 소산을 제외하면, 에너지는 전원에 의해 완전히 회복됩니다.

리프트 모터의 경우이 동작은 정격 속도에서의 부하 감소와 같습니다. 제동 토크는 부하의 토크를 정확하게 보상하고 감속보다 일정한 속도로 모터를 작동시킵니다.

슬립 링 모터의 경우 모터가 정격 속도 이상으로 구동 될 때 기계적 손상을 방지하기 위해 모터 저항기의 전부 또는 일부를 단락시켜야합니다. 이 시스템은 드라이브로드를 제한 할 수 있습니다.

● 구동 토크와 관계없이 속도가 안정적입니다.

● 에너지는 에너지로 복원 될 수 있습니다.

그러나 속도는 정격 속도와 비슷합니다. 초 동기식 제동 시스템은 고속에서 저속으로 속도를 높이기 위해 다중 속도 모터에도 사용됩니다. 초 동기식 제동은 주파수 설정이 감소 될 때 자동으로 시스템을 트리거하는 전자 속도 컨트롤러로 쉽게 달성됩니다.

에프. 기타 브레이크 시스템

단상 제동 시스템은 일부 응용 분야에서 여전히 사용됩니다. 이 시스템은 두 개의 전원 단계 사이에서 모터를 구동하고 미사용 단자를 전원 공급 장치에 연결된 다른 두 단자 중 하나에 연결합니다.

제동 토크는 최대 모터 토크의 1/3로 제한됩니다. 이 시스템은 전체 부하를 제동 할 수 없으며 역전 류 제동 시스템의 도움으로 완전히 작동해야합니다. 이 시스템은 심각한 불균형과 큰 손실을 초래합니다.

또 다른 시스템은 소용돌이 전류 감속에 의한 제동입니다. 기계식 브레이크 (전기 지연 기) 외에도이 시스템은 산업 차량에서 사용되는 시스템처럼 작동합니다. 기계적 에너지는 감속기에서 소산됩니다. 브레이크 기능은 하나의 계자 권선으로 제어됩니다. 그러나이 시스템의 한 가지 단점은 관성을 크게 증가 시킨다는 것입니다.