전기 자동차 모터 전자 제어 기술, 얼마나 알고 있니?
그 이름에서 알 수 있듯이 이른바 모터는 전기 에너지와 기계 에너지를 서로 변환시키는 일종의 전력 구성 요소입니다. 전기 에너지가 기계적 에너지로 변환 될 때, 전기 모터는 전기 모터의 작동 특성을 나타낸다; 전기 에너지가 기계적 에너지로 변환 될 때, 전기 모터는 발전기의 작동 특성을 나타낸다. 제동 제동 상태에있는 대부분의 전기 자동차는 기계 에너지가 발전기를 통해 전기 에너지로 변환되어 배터리를 피드백합니다.
모터는 주로 로터, 고정자 권선, 속도 센서, 하우징, 냉각 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 신 에너지 차량 분야에서는 영구 자석 동기 모터가 널리 사용되고 있습니다. 소위 영구 자석은 모터의 회 전자를 제조 할 때 영구 자석을 추가하는 것을 말하며, 따라서 모터의 성능이 더욱 향상됩니다. 소위 동기화는 회 전자의 회전 속도가 고정자 권선의 현재 주파수와 항상 일치 함을 의미합니다. 따라서, 모터의 고정자 권선의 입력 전류 주파수를 제어함으로써, 결국 전기 자동차의 차량 속도가 제어 될 것이다. 현재 주파수를 조정하는 방법은 전자 제어 부분에서 해결해야 할 문제입니다.
다른 유형의 모터와 비교할 때 영구 자석 동기 모터의 가장 큰 장점은 높은 출력 밀도와 토크 밀도를 갖는다는 것입니다. 다른 모터와 비교해 볼 때, 영구 자석 동기 모터는 동일한 질량과 부피를 가지고 있습니다. 새로운 에너지 차량에 최대 출력과 가속을 제공 할 수 있습니다. 이것은 또한 영구 자석 동기 모터가 공간 및 자중에 대한 요구가 매우 높은 신 에너지 자동차 산업에서 자동차 제조 업체의 대다수를위한 첫 번째 선택 이유입니다.
영구 자석 동기식 모터 외에도 비동기식 모터는 테슬라의 사용으로 인해 많은 관심을 받았습니다. 동기식 모터와 비교할 때, 모터의 회 전자의 회전 속도는 항상 (고정자 권선 전류에 의해 생성 된) 회전 자기장의 회전 속도보다 작습니다. 따라서 로터는 고정자 권선의 현재 주파수와 "일치하지 않는"것처럼 보이므로 비동기 모터라고합니다.
비동기식 모터는 영구 자석 동기식 모터와 비교할 때 비용이 저렴하고 공정이 간단하다는 장점이 있습니다. 물론, 동력 밀도와 토크 밀도가 영구 자석 동기 전동기보다 낮다는 단점이 있습니다.
동기 및 비동기 모터 외에도 허브 모터는 새로운 에너지 자동차 어플리케이션을위한 핫 스폿입니다. 허브 모터의 가장 큰 특징은 차량의 동력 장치, 변속기 및 브레이크가 허브에 통합되어 있다는 것입니다. 전통적인 동력 장치와 비교할 때, 허브 모터의 장점은 명백합니다. 많은 수의 변속기 부품으로 인해 차량 구조가 비교적 간단합니다. 물론, 모터의 동조 제어, 와데 실링 등에서는 허브 모터에 여전히 많은 문제점이있다. 풀다.
