3 상 비동기 모터의 전기 브레이크
4.2 전기 3 상 비동기 모터의 제동
a. 소개
많은 시스템에서 모터는 자연 감속에 의해 중지 됩니다. 중지의 시간 기계는 모터에 의해 구동의 관성 및 저항 토크에 따라 달라 집니다. 그러나, 많은 경우는이 시간을 단축 하 고 전기 제동 하는 것은 간단 하 고 효과적인 솔루션입니다. 기계 및 유압 브레이크 시스템에 비해, 그것은 상대적으로 안정 되 고의 이점이 있다 고 마모 부품의 사용을 요구 하지 않습니다.
b. 역방향 전류 제동 원리
모터 전원 공급 장치에서 실행 되는 동안 격리 하 고 다른 채널을 통해 전원 공급 장치에 다시 연결. 이것은 매우 효율적인 브레이크 시스템, 토크는 일반적으로 높은 시작 토크 보다 모터가 반대 방향으로 시작 하지 않도록 하려면 가능한 한 일찍 제동 해야 합니다 그래서.
속도 0에 가까운 값 이면 중지 프로세스 여러 자동 장치에 의해 제어 됩니다.
● 마찰 중지 탐지기, 원심 분리기 정지 검출기입니다.
●Precise 타이밍 장비입니다.
● 주파수 측정 또는 회전자 전압 릴레이 (슬립 링 모터)입니다.
다람쥐 케이지 모터
제동 하는 동안 열 스트레스 가속 중에 생성 된 열 응력 보다 3 배 이상 이다. 제동, 현재에와 토크 첨단은 시작 값 보다 훨씬 더 높은.
부드러운 제동 되도록 각 고정자 위상 역 전류를 전환할 때 종종 저항 시리즈에서 연결 된다. 이 방법에서는, 고정자 시작의 경우에 토크와 전류를 줄일 수 있습니다. 이 시스템은 일부 저전력 구동 모터를 사용 하므로 역방향 전류 제동 다람쥐 케이지 모터에는 중요 한 단점이 있습니다.
2. 슬립 링 모터
현재 설정 후 실제 회전자 전압은 두번 만큼 일시 중지, 그리고 경우에 따라 해당 절연 조치 필요 합니다. 다람쥐 케이지 모터와 마찬가지로 많은 양의 에너지는 회전자 회로에 출시 됩니다. 그것은 완전히 저항에서 (를 제외 하 고 손실의 작은 금액) 방출.
모터 위의 장치 또는 회전자 회로에 전압 또는 주파수 릴레이 중 하나에 의하여 자동으로 중지 될 수 있습니다. 이 시스템은 중간 속도로 드라이브 부하를 유지합니다. 그것의 특성은 매우 불안정 (로 토크를 약간 변경, 속도 변경 됩니다 많은).
c. DC 전류를 주입 하 여 제동 시스템
정류 전류는 모터의에 어 갭에 고정 된 자기 플럭스를 생성합니다. 적절 한 플럭스를 생성 하 고 올바른 제동 효과 확인, 현재 1.3 배 정격된 전류 보다 큰 해야 합니다. 약간의 과전류 제동 후 일시 중지에 의해 보상 되는 초과 열 손실을 발생할 수 있습니다.
현재 값은 완전히 고정자 권선 저항에 의해 설정 되었으므로, 정류 소스 전압은 낮습니다. 정류 소스는 일반적으로 정류기 또는 속도 컨트롤러에 의해 제공 됩니다. 그들은 과도 전압 서 지 그냥 신흥 380V rms 같은 AC 소스에서 분리 되는 권선에서 견딜 수 있어야 합니다. 로 터의 모션 및 고정된 자기장 (자기장 역방향 현재의 시스템을 반대 방향으로 회전) 사이 슬립이 있다. 모터의 동작은 동기 발전기 회전자 내 방전를 비슷합니다. 반대로 현재 시스템에 비해, 정류 주입 시스템의 특성 널리 달라.
• 회전자 저항 또는 감 금 소에 더 적은 에너지를 방출 합니다. 그것은 단지 기계적 에너지 이동 자료 발표입니다. 전원 소스 로부터 얻은 운동 에너지만 고정자를 시작 하는 데 사용 됩니다.
● 부하 부하를 구동 하지는 경우, 모터는 반대 방향으로 시작 되지 않습니다.
● 부하는 부하를 구동 하는 경우, 시스템이 자주 브레이크 되며 저속에서 부하를 유지. 이것은 정지 브레이크 대신 감속 브레이크 이다. 그것의 특성은 역방향 전류 보다 훨씬 안정적 이다.
슬립 링 모터의 속도-토크 특성 저항 선택에 따라 달라 집니다. 다람쥐 케이지 모터의 경우 시스템 쉽게 기동 전류 DC를 운영 하 여 제동 토크를 조정할 수 있습니다. 그러나, 높은 속도에서 실행 되 고 모터 제동 토크 낮은 것 이다. 심각한 과열을 방지 하기 위해 관련 장비는 제동의 끝에 고정자에 전류를 차단 하기 위해 사용 되어야 한다.
