고속 원심 분리기 고속 모터 유지 보수

고속 원심 분리기 고속 모터 유지 보수

초고속 원심 분리기의 고속 원심 분리기 및 구동 섹션. 그들은 모두 고속 모터입니다. 고 빌드 모터의 경우 일반 모터를 수리하는 일반적인 방법으로 수리 할 수 있습니다. 그것들은 고칠 수 없다. 수리 후에는 오랫동안 사용하지 못할 수도 있습니다. 국내외 실무 경험에 따라. 2 000RPM의 속도와 일반 저속 모터의 고속 모터에 대해 다른 유지 보수 방법을 도입하십시오.

1. 뼈대를 분해해야하는지 확인하십시오.

모터가 작동 중일 때 카본 브러시와 정류자 사이에 스파크가 있는지, 스파크 발생 정도 (I)는 스파크가 없는지 관찰합니다. 그것은 카본 브러시와 정류자가 정상이며 수리 할 필요가 없음을 보여줍니다. (2) 단지 2 ~ 4 개의 매우 작은 스파크가있다. 이때 정류자 표면이 평평한 지주의 깊게 관찰하십시오. 대부분의 경우 수리 할 필요가 없습니다. (3) F와 4 개의 매우 작은 스파크와 1 ~ 3 개의 커다란 스파크가있는 r 외에도, 전기자를 분해 할 필요가 없으며, 카본 브러시 정류자를 연마하기 위해 사포를 사용하십시오. (4) 커다란 불꽃이 4 개있는 경우, 샌드 페이퍼를 사용하여 정류자를 연마하거나 정류자를 조심스럽게 차에 추가해야합니다. 이것은 카본 브러시와 전기자를 제거해야합니다. 물론 거대한 정류자가 처리 된 후, 카본 브러시를 닦아내려면 카본 브러시를 교체해야합니다.

2. 고속 모터 분해 방법

엔드 캡과 뼈대를 제거 할 때. 진동으로 카본 브러쉬가 손상됩니다. 카본 브러시는 먼저 카본 브러시에서 제거해야합니다. 또한, 두 탄소와 경사 장치 사이의 각도가 반드시 동일하지는 않다는 것이 고정되어있다. 설치시 원래의 브러시를 복원 할 수 있도록 왼쪽 및 오른쪽 카본 브러시는 뒤집지 않으며 카본 브러시를 제거하기 전에 제거해야합니다. 왼쪽과 오른쪽 카본 브러쉬를 표시하십시오. 또한 탄소와 정류자 사이의 접촉면이 손상되지 않도록주의하십시오.

고속 모터의 한쪽 끝에는 일반적으로 방열 바람이 있습니다. 다른 쪽 끝에는 속도를 측정하기위한 자석 또는 속도 측정 링이있을 수 있습니다. 팬 블레이드와 자석 또는 속도 측정 링을 분해 할 때 팬을 떨어 뜨리지 않도록주의하십시오. 속도 측정 용 자석이 파손되었습니다. 둘째, 팬 부싱이나 마그네틱 스틸 부싱과 축 사이에 자성이 있어야 수리가 완료된 후에 원래 표시된 위치에 따라 설치할 수 있습니다. 고속 모터의 동적 평형 시험은 팬 블레이드 또는 속도 측정 링 (속도 측정 마그네틱) 스틸을 사용하기 때문에 분해 할 때 기호에 따라 조립해야합니다. 이것은 일반적인 모터 수리에서 사소한 문제입니다. 고속 모터 수리의 전반적인 상황을 처리 할 수 있습니다. 일단 스피드 링이나 팬 블레이드가 손상 되었기 때문입니다. 또는 세그먼트가 잘 수리 된 경우에도 세그먼트로 표시됩니다. 조립 후에는 고속 운전 중에 기계 전체의 불평형 진동을 유발할 수 있습니다.

고속 모터를 분해 할 때 해머 나 펀치를 사용할 수 없습니다. 하드 풀을 사용하려면 풀러를 사용해야합니다. 풀러를 사용하는 경우,주의를 기울이십시오 : 풀의 꼭대기는 꼭대기 눈에 직접 위치해야합니다. 전기자 샤프트의 상단 눈이 손상되지 않도록 보호용 패드를 끌어 당기는 사람의 꼭대기와 상단 눈에 놓아야합니다.

eMule의 양쪽 끝 캡을 고정하십시오. 분해하기 전에 7 개의 하단 캡을 표시하십시오. 수리하려면 J : 그대로 설치하십시오. 팔의 뼈대에 베어링을 조심스럽게 닦아야합니다. 청소할 때 집 안의 가솔린을 청소하십시오. 가솔린이 건조 된 후에 7014 (또는 7018) 베어링 그리스로 베어링 챔버를 채 웁니다. (고속 모터의 베어링은 일반적인 버터 또는 디설파이드와 함께 사용할 수 없습니다. 몰리브덴). 사용을 위해 깨끗한 장소에 보관하십시오. 정류자의 표면이 평평하고 자색의 광택이있는 경우 이것은 정류자의 표면을 보호하는 산화물 층이며 부드러운 브러시로 표면의 분말을 제거합니다.