우리가 일상 생활에서 볼 수 있는 팬은 팬 블레이드를 구동하기 위해 AC 또는 TF DC 모터에 의해 구동되며, 이는 팬의 가장 명백한 신호이기도 합니다. 최근에는 날개 없는 선풍기라고 하는 날개 없는 선풍기가 시장에 등장했습니다.
블레이드리스 팬은 외관상 팬 블레이드가 없는 것으로 보이며 모양도 원통형, 타워형, 구형 등 다양하다. 날개 없는 선풍기라고 하지만 실제로 날개가 없는 선풍기는 아니다. 분해 다이어그램을 볼 수 있습니다.
본체에 공기흡입구가 많은 것을 분해도(원통 모양을 예로 들음)에서 알 수 있습니다. 팬이 작동 중일 때 터빈 블레이드는 TF 모터에 의해 회전하도록 구동됩니다. 공기가 구멍으로 유입되어 공기를 가압한 후 링의 중공 부분으로 유입되어 링의 가장자리에 있는 슬릿을 통해 고속으로 유출되어 최종적으로 기류를 형성합니다.
블레이드리스 팬의 적용에서 TF 모터는 고속 회전 작용으로 풍량의 15~18배를 분출할 수 있습니다. 선풍기 날개의 간섭 없이 발생하는 바람은 선풍기 날개의 회전에 의해 발생하는 바람보다 유연합니다. 현재 일부 일반 블레이드리스 팬은 소음의 단점이 있습니다. 너무 시끄럽고 특히 모터 소음은 사람들을 매우 불편하게 만듭니다. TF 모터를 사용하면 이러한 단점이 해결됩니다. TF 모터는 소음 감소 처리를 채택하고 모터의 작동 볼륨은 30db보다 낮을 수 있으며 서비스 수명은 더 깁니다.
위의 진술에 따르면 날개없는 팬은 팬을 숨길뿐입니까? 사실 날개 없는 팬은 그렇게 간단하지 않습니다. 가장 큰 특징 중 하나는 분출되는 공기의 양이 압축기에서 흡입하는 공기의 양보다 많다는 것입니다. 이것을 공기 승수라고 합니다. 유체 역학의 베르누이 원리를 기반으로 합니다. 유속이 빠를수록 유체 압력이 작아집니다. 슬릿에서 고속 기류가 발생하면 내부 링 표면에 음압이 생성되어 링 뒤의 공기가 강제로 링으로 흐릅니다. 내부 링 표면은 일정한 경사를 가진 날개 모양을 닮도록 설계되었습니다. 날개가 양력을 발생시키는 원리에 따라: 특정 각도 범위 내에서 경사각이 클수록 내부 링의 후단 근처에서 더 큰 부압이 생성됩니다. 따라서 이러한 두 가지 효과가 중첩되면 내부 링의 축 방향으로 상당한 압력 차이가 발생하여 후방 공기 흐름을 링으로 유도하여 공기 출력을 증가시킵니다.
동시에 링 밖으로 흐르는 공기는 점도로 인해 주변 공기를 "동반"할 수 있습니다. 기존 계산 결과에 따르면 블레이드리스 팬은 내부 링 표면에 강한 와류가 있어 강한 점성 전단 응력을 생성할 수 있으므로 링 외부의 기류는 많은 양의 공기를 "동반"하여 공기를 증가시킵니다. 산출. 대조적으로, 기존 팬에 의한 주변 공기의 "점성 동반"은 상대적으로 약합니다. 기존 팬에 의해 생성된 기류도 접선 속도를 갖기 때문에 축방향 속도 구배가 감소하여 점성 전단 응력이 작아지고 더 많은 주변 기류를 구동할 수 없습니다.
원리가 무엇이든 간에 풍량을 증가시킨다는 것은 더 많은 공기의 속도를 증가시키는 것을 의미하며 그 에너지원은 항상 슬릿으로부터의 기류라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 풍량이 증가하면 풍속은 항상 감소합니다. 어떤 날개가 없는 팬의 데이터에 따르면 슬릿의 기류 분출 속도는 24m/s에 달할 수 있으며 팬에서 60cm 거리의 기류 축 방향 속도는 약 2.5m/s입니다. 팬의 흡입 공기량은 20m/s입니다. ~30리터/초, 최대 풍량은 약 400리터/초에 도달할 수 있습니다. 블레이드리스 팬의 가장 큰 장점은 기존 팬에 비해 부드럽고 지속적인 공기 흐름을 생성할 수 있다는 것입니다. 기존 팬의 블레이드는 회전할 때 공기 흐름을 차단하고 블레이드 끝에 "와류 흘림"을 생성하여 결과적인 공기 흐름에 강한 변동과 불연속성을 초래합니다. 대조적으로, 날개 없는 팬에 의해 생성되는 공기 흐름은 더 안정적이고 편안합니다.
