팬은 허브와 블레이드가 있는 모터로 허브 주변을 따라 슬롯을 고르게 분포시키고 블레이드를 슬롯에 삽입하고 용접, 접착 등의 영구적인 연결 방법으로 블레이드와 팬 허브를 일체화합니다. 모터 팬의 전체 균형이 양호하여 균형을 조정하는 데 필요한 작업 시간을 절약할 수 있으며 팬의 무게는 볼트로 고정된 팬의 무게보다 30% 더 가볍고 새로운 작동 중인 모터의 진동과 소음은 줄인.
커패시터 모터의 작동 원리
용량성 모터는 고정자와 농형 회전자로 구성되며, 고정자에는 1차 권선과 2차 권선이 내장되어 있으며, 주권선과 보조권선은 서로 900도의 전기각을 갖는 공간에 배치되어 있다. 1차 권선과 2차 권선이 단상 전원에 연결되면 1차 권선은 맥동 자기장을 생성하고 2차 권선은 커패시터의 작용으로 약 90도 각도로 맥동 자기장을 생성합니다. 1차 권선의 위상을 생성합니다. 이 두 개의 맥동 자기장이 결합하여 회전자를 시작하도록 하는 회전 자기장을 형성합니다. 캐패시터는 운전 중일 때 항상 회로에 연결되어 있기 때문에 이 모터를 캐패시터 운전 모터라고 하며, 실제로는 2상 모터입니다.
선풍기 모터의 배선 방법
팬 모터의 배선 방법, 일반 팬 모터는 검은색 와이어, 빨간색 와이어, 흰색 와이어, 파란색 와이어, 노란색 와이어인 5개의 와이어를 이끌어냅니다. 전원 와이어 중 하나는 일반적으로 연결되는 갈색 와이어입니다. 특별한 팬 모터. 검정색 선, 전원 선의 파란색 선은 팬 스위치에 연결되고 빨간색 선은 흰색 선과 모터의 파란색 선은 기어 스위치의 3단 기어에 각각 연결됩니다. 모터의 나머지 노란색 와이어는 커패시터로 가고, 다른 하나는 메인 와이어와 검은색 와이어로, 빨간색은 첫 번째, 파란색은 두 번째, 흰색은 세 번째, 노란색은 검은색, 노란색은 녹색입니다.
선풍기 모터의 유지 보수가 회전하지 않습니다
모터가 회전하지 않는 주요 원인은 개방 권선, 오일 샤프트 부족, 비정상적인 정전 용량 등입니다. 선풍기의 유지 관리 관행에 따르면 후자의 두 가지 결함이 대부분을 차지합니다. 회전하지 않는 선풍기의 경우 수리 단계는 플러그를 테스트하고 모터를 회전하고 커패시턴스를 측정한 다음 재처리하는 것입니다. 첫 번째 단계는 선풍기의 작동과 속도 조절 권선을 측정하는 것입니다. 먼저 선풍기 타이머가 돌고 딸깍 소리가 나면 타이머가 정상입니다. 틱이 없으면 타이머가 고장난 것입니다. 저항값이 없으면 모터 권선에 회로가 끊어졌을 수 있습니다. 모터에 온도 퓨즈가 있는 경우 온도 퓨즈의 단선일 수 있습니다. 모터를 확인해야 합니다. 개방 회로일 경우 단락된 온도 퓨즈가 정상으로 돌아올 수 있습니다. 기어 스위치가 모두 고장 났지만 가능성은 거의 없습니다.
두 번째 단계는 샤프트가 고정되어 있는지 확인하고 팬 커버를 열고 손으로 모터 샤프트를 돌리는 것입니다. 회전하지 않으면 모터의 고정축이 심하게 파손된 것이므로 모터를 분해해야 합니다. 전면 및 후면 부싱과 모터 샤프트에서 오일, 녹을 제거한 다음 전면 및 후면 부싱의 오일을 제거하려면 대부분의 선풍기가 그 트릭을 수행합니다.
세 번째 단계는 시작 커패시턴스를 측정하는 것입니다. 모터 축이 유연하게 회전하는 경우 선풍기 모터의 시동 용량을 측정해야 합니다. 멀티미터를 사용하여 모터와 전체 모터의 양쪽 끝에서 시작 커패시터의 저항 값, 시작 및 속도 조절 권선, 즉 검정색과 노란색 와이어의 저항 값을 측정합니다.
결론적으로
선풍기는 일반적으로 단상 AC 모터 또는 음영 모터를 사용합니다. 피복극 모터는 구조가 간단하고 생산이 쉽고 유지 보수가 간편하며 비용이 저렴합니다. 그러나 작은 시동 토크, 열악한 과부하 용량 및 낮은 효율성의 장점으로 인해 소형 데스크탑에만 사용됩니다. 선풍기. 현재 대부분의 선풍기는 고출력, 우수한 시동 성능, 고효율, 강력한 과부하 용량 및 안정적인 작동을 갖춘 용량 성 모터로 구성됩니다.
