전기 기관차 보조 모터 및 제어 선택 전략의 견인 송풍기 및 변압기 호흡기의 소개
전기 기관차 보조 모터 장치가 주로 보조 주 회로의 정상 작동을 보장 하도록 설계 되었습니다. 작업 투입 여부를 견인 또는 제동에 주 회로 작동 하지만 낮은 온도의 경우에 주요 회로의 작업 상태에 따라 다릅니다. 근무 조건, 하지만 이러한 보조 장비 서비스의 주 회로 전기 기기의 온도 상승 높지 않다, 뿐만 아니라 에너지 낭비 하면, 장비 손실 증가, 그것의 서비스 기간을 감소 하지만 큰 기계 생성 그리고 승무원 노동자의 작업의 안락에 영향을 미치는 전자기 잡음. PID 제어 전략을 선택 하 고 새로운 센서 견인 모터의 온도 상승 검출 장치로 사용 된다. PLC 시스템 제어 단위로 사용 되 고는 HMI 시스템의 인간-기계 인터페이스 사용 됩니다. 시스템 하드웨어 설계 완료 되 고 PLC와 HMI 소프트웨어는 특별 한 도구로 설계 되었습니다. 전기 기관차의 보조 모터의 PID 제어 실현 된다.
전기 기관차 보조 모터 장치가 주로 보조 주 회로의 정상 작동을 보장 하도록 설계 되었습니다. 작업 투입 여부를 견인 또는 제동에 주 회로 작동 하지만 낮은 온도의 경우에 주요 회로의 작업 상태에 따라 다릅니다. 근무 조건, 하지만 이러한 보조 장비 서비스의 주 회로 전기 기기의 온도 상승 높지 않다, 뿐만 아니라 에너지 낭비 하면, 장비 손실 증가, 그것의 서비스 기간을 감소 하지만 큰 기계 생성 그리고 승무원 노동자의 작업의 안락에 영향을 미치는 전자기 잡음. PLC와 HMI의은 폐쇄 루프 제어 시스템의 연구 개발과 제어 기능, 제어 입력된 일 때 보조 모터 작동, 그것은, 새로운 센서에 따라 보조 모터 PID 제어 시스템을 중지 하는 데 필요 하지 하는 경우는 이 항목의 콘텐츠를 연구. .
보조 모터는 전기 기관차의 보조 회로 대 한 중요 한 장비 이다. 그것은 비동기 劈 카메라, 공기 압축기 모터, 견인 환풍기 모터, 브레이크 환풍기 모터, 변압기 팬 모터와 잠수정 펌프 모터를 포함 한다. 카메라 보조 회로 대 한 3 상 전원을 제공합니다. 압축기는 기관차에 대 한 바람 소스를 제공합니다. 견인 팬 강제로 냉각 정류기, 부드럽게 반응 기 및 견인 모터 그리고 변압기 팬과 잠수정 펌프는 변압기에 대 한 열을 방산. 이러한 모터 범위 10에서의 힘 35 kw 급 kw 급. 견인 모터를 제외 하 고 전기 기관차를 위한 가장 에너지 소모 장비 이다. 예를 들어 6 축 전기 기관차를 가져가 라. 보조 모터의 총 힘은 최대 300 원. 8 축 전기 기관차의 보조 모터의 전원의 합도 큽니다. 더 중요 한 것은, 이러한 강력한 힘 소모 장치 컨트롤 드라이버에서 수동으로 제어 완전히 됩니다. 이러한 보조 모터 중 견인 팬 모터의 전원은 劈 카메라에만 두 번째입니다. 전기 기관차 작업의 안전에 대 한 연동 설정 로직 제어 링크에 In에도 제동 상태 및 견인 조건의 고급 위치에 추운 겨울 때 주위 온도 매우 낮은, 견인 팬 강제 냉각 견인 모터, 부드럽게 반응 기, 주 변압기, 등, 즉,의 조건 및 팬 개방의 타이밍 기반 하지 위의 장비 없이에 설정할 수 있어야 합니다. 온도 상승 기관차의 근무 조건에 의해 결정 됩니다. 이러한 제어 전략이 있다 명백한 결함, 과학적인도 에너지 절약. 에너지 절약 방출 감소와 낮은 탄소 경제 사회적 합의 될의 배경, 그것은 연구 하 고 기관차의 특정 조건에 따라 기관차 보조 모터 제어 시스템을 최적화 하는 데 필요한. 경제 중요성입니다.
전기 기관차 보조 모터의 제어를 위해 첫째, 컨트롤 개체를 명확 하 게 정의 해야 합니다, 그리고 그들의 특성 및 제어 요구 사항을 분석 해야 합니다, 그리고 제어 전략을 공부 한다, 제어 시스템 구조 이어야 한다 설계, 특정 구현 경로 결정 한다. 위의 보조 모터 劈 카메라의 기능은 다른 보조 모터의 정상 작동에 대 한 전제 조건입니다, 3 상 전원 주파수 교류 전류로 단상 전원 주파수 교류 전류를 변경 하 고 컨트롤은 수동으로 제어 됩니다. 공기 압축기의 기반 또한, 전체 공기의 압력에 실린더 압력 컨트롤러에 의해 제어 됩니다 그리고 브레이크 환기 상태, 제동 저항 그리고 그들의 제어 모드는 변경 되지 않습니다 때 드라이버에 의해 제어 됩니다. 견인 송풍기 및 변압기 송풍기의 제어 수동으로 드라이버에 의해 제어 됩니다. 그들의 제어 전략 최적화 하 고 제어 모드 PID 제어로 변경 됩니다. 따라서, 그들의 통제는이 연구의 개체입니다.
