모터 고장 원인 분석 및 유지 보수 처리 방법
1. 감기는 물에 젖거나 젖습니다. 감기는 가열되고 건조됩니다.
2, 절연 먼지 또는 노화 : 청소 및 건조, 페인팅 처리, 노화, 절연을 교체 해야하는 경우.
3. 단자대가 파손되었거나 리드선이 단자함 케이스에 닿았을 때 : 단자대 나 정션 박스를 보수 또는 교환하고 리드선은 절연체로 덮여 있습니다.
4. 전원 케이블과 접지선이 올바르게 연결되지 않았습니다. 배선 오류를 수정하십시오.
1) 전압이 너무 낮아 모터를 시작할 수 없습니다. 3 상 전원이 켜진 후 모터를 시작할 수없는 경우 가능한 원인은 다음과 같습니다.
(1) 모터의 지정된 연결은 삼각형 (△) 연결이어야하지만, 별 모양 (Y)으로 연결되고 부하가 더 무겁다.
(2) 전원과 모터 사이의 거리가 너무 멀고 와이어가 너무 얇아서 시동시 모터 끝단에 공급되는 전원 전압이 너무 낮습니다.
(3) 전원 라인의 전압이 너무 낮습니다.
전압이 너무 낮아 모터를 시작할 수없는 경우 확인 및 검증 후에 다음 조치를 취할 수 있습니다.
(1) 잘못된 연결을 별 (Y) 연결로 수정하고 델타 연결로 수정할 수 있습니다.
(2) 전원 공급 라인의 길이를 최소화하고 도체의 단면적을 적절히 늘리십시오.
(3) 실제 상황에 따라 변압기의 저전압 측의 출력 전압을 적절히 높입니다.
2) 전원을 켜면 모터는 딸깍 소리가 나지만 모터가 시동되면 정상적으로 시동되지 않습니다. 이것은 다음에 의해 발생할 수 있습니다.
(1) 3 상 전원 공급 장치가 완전히 연결되어 있지 않습니다.
(2) 적재 된 농기계가 고장으로 끌려 간다.
(3) 고정자 권선 리드선의 초기 단이 올바르지 않게 연결되었거나 권선의 내부 배선이 바뀌고 잘못 연결되었습니다.
(4) 고정자 권선 또는 회 전자 권선의 1 상 개방 회로;
(5) 고정 된 회 전자 슬롯의 수가 부적절하게 일치합니다 (일반적으로 기둥 교환 후 모터에서 발생).
시동 과정에서 모터가 발생하면 테스트 및 검증 후에 모터가 별도로 처리됩니다.
(1) 전원 선, 모터 인출 선, 퓨즈 및 스위치의 각 접점 쌍을 조심스럽게 점검하여 제거 할 개방 회로 오류 위치를 확인하십시오.
(2) 드래그 한 농기계가 붙어있는 이유를 확인하고 처리하십시오.
(3) 리드선의 잘못된 끝 부분이 감지 된 후 수정됩니다.
(4) 고정자 및 회 전자 권선의 단선은 멀티 미터 및 메그 옴 미터에 의해 감지되고 다시 연결될 수있다.
(5) 회 전자 슬롯의 수가 적절하게 일치하지 않으면 회 전자의 적절한 외경을 취하거나 적절한 고정자 권선 간격을 선택하고 새 회 전자를 교체하여 합리적으로 해결할 수 있습니다.
3) 모터를 시동하기가 어렵습니다. 정격 하중을 가한 후에는 속도가 정격 속도에 도달 할 수 없습니다. 모터를 시작하기가 어렵습니다. 정격 부하 후 정격 속도에 도달하지 못하는 이유는 다음과 같습니다.
(1) 적재 기계가 요구하는 동력이 너무 크거나 변속기가 걸려있다.
(2) 과부하 보호 장치의 부적절한 선택 및 조정;
(3) 외부 회로 또는 고정자 권선에 위상 단선이있다.
(4) 고정자 권선 또는 회 전자 권선에 단락이있다.
(5) 모터 고정자 권선의 내부 끝이 잘못 연결되었습니다.
(6) 케이지 로터가 파손되거나 탈착되고, 권취 된 로터 권선의 권선이 느슨해진다;
(7) 모터의 베어링이 손상되었습니다.
모터가 시동시 위와 같은 고장 조건을 가지면 다음과 같이 처리 할 수 있습니다 :
(1) 부하 기계와 모터의 동력이 정확히 일치하는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 용량이 큰 모터를 선택하거나 부하를 줄여야합니다. 변속 장치가 고장난 경우 원인을 식별하고 배제해야합니다.
(2) 과부하 보호 장치의 선택과 조정이 부적절한 경우에는 설정 값을 적절하게 조정할 수 있습니다. 과부하 보호가 지속적으로 작동하면 모터 용량이 너무 작게 선택되고 적절한 모터가 교체되거나 드래그가 감소 될 수 있습니다. 동적 부하
(3) 단선 고장에 대해서는 단선 검출기 또는 멀티 미터로 단선의 검출을 할 수 있으며, 고장은 적절히 처리되어야한다.
(4) 고정자 또는 회 전자 권선이 개별 코일에 대해 단락 된 경우 국부 수리를 통해 수리 할 수 있습니다. 권선 단락 범위가 크고 결함이 심각한 경우, 태워 진 코일을 교체하거나 모두 다시 감기해야합니다.
(5) 모터 권선의 내부 끝 부분이 잘못 연결되면 모터 끝 덮개를 분해하고 약 6V의 저전압 DC 전원 공급 장치를 차례로 각 상 권선에 연결하고 나침반 방식으로 오류를 찾은 다음 규정에 따라 수정하십시오. 잘못된 배선을 수정하십시오.
(6) 케이지 로터의 파손 또는 미 판매 용접은 수리 용접 또는 새로운 로터의 교체에 의해 결함의 심각성에 따라 각각 처리되어야한다. 모터 베어링이 실제로 손상된 경우 동일한 유형의 새 베어링을 교체해야합니다. 권선 된 권선의 권선이 느슨하면 육안 검사, 양 저항 등을 사용하여 오류를 찾아 수리 할 수 있습니다.
4) 이런 종류의 고장은 모터가 시동 될 때 나이프 스위치의 멜트 블로운 모터가 시동 될 때 발생합니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.
(1) 모터 위상 손실 시작;
(2) 시동 제어 스위치와 모터 사이의 연결 라인이 단락되었습니다.
(3) 모터 전력이 너무 적거나 드래그 된 부하의 메커니즘이 막혔습니다.
(4) 용융 단면이 너무 얇거나 손상되었다.
(5) 모터의 고정자 권선은 접지 또는 단락되어있다.
(6) 권선 된 회 전자 모터의 시동 저항이 너무 작거나 단락되었습니다.
위의 상황이 시동시 모터에 발생하면 다음과 같이 처리 할 수 있습니다.
(1) 전원 코드, 모터 인출 선, 퓨즈 및 스위치 접점을 조심스럽게 점검하여 오류가 연결되었거나 연결이 끊어 졌는지 확인하십시오.
(2) 모터 케이블에 대한 스위치의 절연 상태를 점검하고, 단락 지점을 찾아 다시 묶음으로써 오류를 제거하십시오.
(3) 모터에 의해 끌리는 하중을 적절히 줄이거 나 끌린 하중 메커니즘의 결함을 제거하십시오;
(4) 용융물의 선택은 단락 및 과부하 시동에 대한 보호에 기초해야하며 용융물은 모터의 과부하로부터 보호되어야한다.
(5) 모터의 고정자 권선의 접지 또는 단락 오류에 대해서는 고장 검출기, 고전압 테스트 벤치 또는 멀티 미터, 브리지 미터 및 단락 정찰을 통해 결함의 정확한 위치를 찾아 내고 그것을 고쳐라.
(6) 감긴 로터 모터의 시동 저항 값을 조심스럽게 점검하십시오. 값이 너무 작 으면 저항을 높이고 단락을 제거하십시오.
5. 스모크 모터가 시동 될 때 모터가 비정상적으로 가열되고 비정상적인 가열 및 연기가 발생할 수있는 원인은 다음과 같습니다.
(1) 전원 공급 전압이 너무 낮아 모터가 정격 부하에서 과도한 온도 상승을 야기합니다.
(2) 전원 전압이 너무 높아 정격 부하에서 고정자 코어의 자기 코어가 너무 높아서 모터의 온도 상승이 너무 높습니다.
(3) 모터가 빈번히 시동되거나 포지티브 및 네거티브 반전 수가 너무 높습니다. 강한 시동 전류로 인해 와인딩이 고온으로됩니다.
(4) 모터가 통풍이 잘되지 않거나 작업 환경의 온도가 너무 높습니다.
(5) 고정자 권선은 단거리 단락 또는 접지 오류를 가지고있어 시동 후 모터의 국부 가열 또는 연기를 유발한다.
(6) 케이지 로터 파손 스트립 또는 권선 로터 와인딩 배선이 느슨하고 로터가 정격 부하 하에서 가열되어 모터의 온도 상승이 너무 높습니다.
(7) 모터에 심각한 과부하가 걸리거나 드래그 된로드의 기계적 부하가 윤활 상태가 좋지 않아 전체 모터가 과열됩니다.
(8) 모터 엔드 커버가 변형되거나 베어링이 손상되어 고정자와 로터가 심하게 마찰되어 가열됩니다.
위의 이유로 모터가 비정상적인 열이나 연기를 발생시키는 경우 다음과 같이 처리 할 수 있습니다.
(1) 무부하 및 부하시 모터의 전압을 먼저 검출해야합니다. 무부하 전압이 너무 낮 으면 변압기의 출력 전압을 적절하게 증가시켜야합니다. 전압 강하가 부하에 비해 너무 큰 경우 선로 전압 강하를 줄이려면 두꺼운 전원 선을 사용해야합니다.
(2) 전원 전압이 규격을 초과하는 경우 전원 라인의 전압을 적절히 줄이기 위해 전원 트랜스포머의 출력 전압을 낮춰야합니다.
(3) 빈번히 시동되거나 양수 및 음수 역전이 많은 모터의 경우 빈번한 기동 및 양극 및 음극 반전에 적응할 수있는 전동기의 시동 및 역전, 역전 또는 교체 횟수를 줄일 수 있습니다.
(4) 통풍이 잘되지 않거나 주변 온도가 너무 높으면 모터의 팬이 파손되어 있는지, 모터의 통풍이 잘되는지 확인하여 막히지 않도록주의하십시오. 동시에 모터 근처의 고온 열원이 격리됩니다.
(5) 고정자 권선의 부분 단락 또는 접지 오류는 계측기의 고장 위치를 찾아 내고 고장 범위 및 심각도에 따라 적절하게 처리 할 수 있습니다.
(6) 케이지 로터의 파손 된 막대의 경우, 모터는 더 낮은 전압 (정격 전압의 약 15 % -30 %)의 3 상 AC 전원에 연결될 수 있으며 고정자 전류는 같은 시간에 케이지 로터 권선에 파손 된 바 또는 디 솔더링 결함이있는 경우 로터의 위치에 따라 고정자 전류가 변경됩니다. 케이지 로터 권선의 파손 또는 용접되지 않은 위치가 발견 된 후, 새로운 로터의 수리 또는 교체가 적절하게 수행 될 수있다. 권선 된 회 전자의 와이어가 느슨하면 전기 저항 측정기와 멀티 미터로 테스트하여 와이어 링이 느슨하고 다시 배선되고 고정되었는지 확인합니다.
(7) 모터가 고정되어 있거나 로터가 문지른 경우, 엔드 커버가 변형되거나 샤프트가 구부러져 발생하면 가공을 수정해야합니다. 베어링이 손상된 경우 새 베어링을 교체해야합니다.
