허브 모터의 원리 및 구조 분석
바퀴 허브 모터 기술로 알려진 또한 휠 장착 모터 기술, 전력, 전송 및 따라서 전기 자동차의 기계적인 부분을 크게 단순화 허브에 장치를 제동 통합 특징 이다. 바퀴 허브 모터 기술은 새로운 되지 않습니다. 일찍 1900 년, 앞 바퀴 휠 모터 전기 자동차 제조 되었다. 1970 년대,이 기술에 적용 된 내 수송 차량 및 다른 분야. 승용차에 사용 되는 허브 모터, 일본 제조 업체 이전 연구와 개발이 기술의 실시가 되며 현재 선도적인 위치에. 제너럴 모터스와 도요타를 포함 하 여 국제 자동 거 인 또한이 기술에 참여 했습니다.
허브 모터 구조
허브 모터 드라이브 시스템은 주로 모터의 회전자 유형에 따라 두 가지 유형으로 분할 된다: 내부 회전자 유형 및 외부 회전자 유형. 외부 회전자 유형 저속 외부 하위 모터를 사용합니다. 모터의 최대 속도 1000-1500r/min. 아무 감속 장치가입니다. 바퀴의 회전 속도 모터와 동일 이다. 내부 회전자 유형 고속 내부 회전자 모터와 고정된 기어 비 감속 기를 사용합니다. 높은 전력 밀도 달성 하기 위해 모터 속도 10000r/min으로 높을 수 있다. 더 조밀한 행성 기어 감속 기의 도래와 함께 내부 회전자 허브 모터 더 낮은 속도 외부 회전자 보다 전력 밀도 면에서 경쟁력이 있다.
허브 모터 작동 하는 방법
전기 자동차 허브 모터의 작동 원리는: 전자 정류 (스위치 회로)
위치 센서 신호에 따라 고정자 권선 시퀀스와 회전로 터를 회전 자기장을 생성 하는 시간에 격려입니다.
전기 자동차 허브 모터 조립 및 제어 시스템은 자동차 부품 되며 전기 자동차 부품의 주요 구성 요소.
시스템 기능: 모터 시스템, 브레이크 시스템, 서 스 펜 션 시스템, 영구 자석 브러시리스 동기 전기 자동차 허브 모터와 스위치 거부감 허브 모터, PWM 제어 및 AC 주파수 변환 통제의 독특한 디자인을 사용할 수 있습니다,이 완벽 한 제품 디자인은 높은 효율성, 가벼운 무게, 긴 수명, 낮은 잡음, 강한 일치, 간단한 구조, 쉬운 조립, 완전 한 기능, 독립 서 스 펜 션, 안전 하 고 신뢰할 수 있는 특성. 그것은 직접 차축 및 변속기 등 기계 요소 없이 일시 중단 됩니다. 타이어 시체에 탑재, 전송 소비 0, 이며 회전 효율은 100% 이다.
그것은 전통적인 모터 드라이브 샤프트-기어-차동-차축 및 다른 전기 차량 기계 전송 시스템으로 질적 변화를 전체 구조, 드라이브 성능, 전반적인 효율성 및 운전 범위에 우수한 되므로 드라이브 구조, 구성 가능한 2-wheel 드라이브와 4 륜 구동 전기 자동차 구동 시스템에 대 한 첫 번째 선택 이며 전기 석유 하이브리드 자동차를 자동차의 모든 종류와 일치 시킬 수 있습니다. 바퀴 모터 드라이브는 드라이브 전기 자동차의 미래 발전 방향.
