자기 자기력 설계에 따르면, 강자성에서 운동 에너지로의 상대적 자석 극성은 두 개의 자석 자기장을 사용하여 전송 장치를 통해 자석의 극 위치 에너지를 연속적으로 결합하는 작업입니다. 전달 구조는 플라이휠 및 운동 에너지 출력 장치에 운동 에너지의 운동 에너지를 연속적으로 전달하기 위해 더 일치됩니다.
하나 : 자기 운동 에너지 구조 설계
(1) 동성 혐오감, 반대 성 매력,이 특성에 따라 설계된 이중 크랭크 자기 조합의 구조적 디자인, 설계 원리는 반대 위상 흡인시 두 개의 크랭크 샤프트가 반대 방향으로 작동 할 때 동성이 반발하고, 두 크랭크 샤프트가 반대 방향으로 움직인다. 이것은 운영 규정을 제정합니다. 이성이 유치되면 두 극 자석은 크랭크 축의 플라이휠을 멀리서 움직여 작동합니다. 동일한 극성이 반발 될 때, 2 극 자석은 크랭크 축 플라이휠을 구동하고 두 극성의 자석을 양쪽 끝으로 구동하여 작동합니다. 한계에서, 자기 분리 판과 서보 회전 장치는 자기 조합의 전이를 조절하는 데 사용됩니다. 이러한 방식으로, 운동 에너지 이점으로 변환 될 수있는 두 개의 자기 포텐셜이 있으며, 트랜스미션 구조는 플라이휠 및 운동 에너지 출력 장치에 운동 에너지를 지속적으로 생성하는 데 사용됩니다.
(2) 듀얼 크랭크 샤프트 설계의 장점은 자력선의 다양한 특성에 따라 설계된다는 점입니다. 이것은 자기장 위의 두 자석의 조합의 방향, 속도, 시간 및 거리에 작용합니다. 실제로는 자석이 크랭크 축 링크에 의해 제어 된보다 가까운 거리를 향하여 서로 마주 보게됨에 따라 강판에 의해 설계된 자성 판은 강한 중력을 가지며, 회전 장치에 의해 일단이 회전 될 때, 같은 편이 격퇴된다. 자성 격리 판을 인출 할 필요가있을 때, 자성 격리 판을 인출 할 때의 저항 (자성의 특정 현상)은 없다. 실제로는 자력선의 방향이 기계 장치에 의해 방향이 바뀌어 자기 격리 판이 막히면 특별한 구조의 자성체 구조가 생기는 것을 알 수있다. 두 개의 자석이 그 사이에있을 때, 자기 격리 판의 크기, 두께 및 거리가 정확하게 조정되어 두 개의 자력의 균형을 이룹니다. 이 때 자석의 한쪽 끝이 저항없이 옆으로 움직입니다. (자력의 한 가지 특성은 곧은 흡입력과 반발력 만 생기고 병진은 저항이 아닙니다.) 이것은 조합의 한쪽 끝에서 두 자석이 회전하는 조건을 만듭니다.
(3) 자성 격리 판은 요구되는 두께 및 두께에 따라 강판에 의하여 설계된다. 두 개의 자석이 설계 한계에 이끌 리면 반대 위상이 동일한 자기 반발 자기장 조합으로 변환됩니다. 자기장의 조합.
(4) 회전 장치는 2 개의 극 자석이 양단의 한계까지 작동 할 때 2 개의 극 이방성 상 자석의 조합의 끝에 작용하는 서보 모터로 작동하도록 설계되고, 두 개의 극성 이방성 상 인력 자석이 동일한 극성으로 전환되고 회전된다. 동성을 격퇴하는 자석 조합.
(5) 기계 변속 장치, 윤활 시스템, 상기 장치의 변속기 정합 및 윤활에 작용한다. 위의 구조 설계는 자석의 구조적 특성과 다중 자석 조합으로 생성 된 특수 조합 구조를 기반으로 설계되었습니다.
2 : 자기 운동 에너지의 원리
본 설계의 자력 소자는 2 개의 U 자형의 상대 자석 극성을 설계하고, 2 개의 자석의 자기장에 의해 자석의 자기 위치 에너지를 연속적으로 조합하여 작업을 수행한다.
디자인의 자기 전원 장치는 시동시 시동 장치가 설계되어 시동시 시동하도록 설계되었습니다.
자기력 장치에서 강한 자석으로 설계된 2 개의 U 자 모양의 자기 블록은 자기 위치 에너지 조합의 집합이며, 고정 된 자석 장치에 의해 자기력 장치의 설계 위치에 고정되도록 설계되어있다. 시동 개시시에 2 극성 이방성 자석의 반대 방향으로 이동한다. 작업 작업은 첫 번째 작업 인 트랜스미션 장치의 크랭크 샤프트를 구동하기 위해 운동 에너지 흡입을 생성합니다.
자기력 장치는 자기 격리 판 및 자기 격리 판으로 설계된다. 두 극성 이방성 자석을 설계 한계 거리까지 이동 시키면 연동 형 자기 절연 장치가있는 장치의 자기 격리 판이 두 극성 이방성 자석의 자기장을 빠르게 격리시키고 자성 격리 판을 강판으로 설계한다 이 때 두 개의 자석은 거리가 비교적 가깝고 강판의 강한 인력에 의해 생성 된 중력은 운동 에너지를 생성하기 때문에 두 번째 작업입니다.
자기력 장치는 하나의 엔드 크랭크 장치가 서보 모터를 갖는 자기 극성 회전 장치로 설계된다. 2 개의 극성 이방성 자석이 설계 한계 거리까지 이동하면, 장치는 2 개의 자석의 극성을 크랭크 축 변속기에서 동일한 위상으로 회전시킨다. 자기 절연 장치의 자기 절연 판인 반발 자성 조합은 신속하게 추출되어 제 3 작업 인 변속기의 크랭크 축을 구동시키는 반발력을 형성한다.
