범용 주파수 변환기의 벡터 제어에 관한 연구
DC 모터와 AC 모터는 오랜 기간 동안 태어 났지만, DC 모터 속도 제어 시스템은 상대적으로 완전한 이론과 구조를 먼저 형성했기 때문에 상대적으로 정적 및 동적 특성이 우수하므로 1970 년대 이전에는 전체 전송 시스템이 주로 DC 모터 속도 제어 시스템을 기반으로합니다. 그러나 구조상의 이유로 DC 모터에는 유지 보수가 어려운 브러시와 정류자의 정기적 인 교체와 같은 많은 단점이 있습니다. 용량, 전압, 전류 및 속도가 제한됩니다. 대조적으로 AC 모터는 저렴한 비용과 낮은 사고율 및 유지 보수 용이성과 같은 많은 장점을 가지고 있습니다. 용량, 전압, 전류 및 속도는 DC 모터처럼 쉽게 영향을받지 않습니다.
현재 AC 속도 제어 시스템은 초기 사용에서부터 팬, 펌프 및 기타 장소로만 전환되어 고성능의 고속 응답 형 고성능 표시기로 전환되었습니다. AC 모터 속도 제어 이론의 성숙과 개선. AC 모터의 열악한 속도 제어 성능의 단점이 극복되었고 이제는 AC 속도 제어 시스템이 점차 DC 속도 제어 시스템을 대체하고 있습니다. 초기에는 비동기 모터의 등가 회로에 따라 인버터가 고정 전압 비 (v / f) 또는 슬립 주파수 (SF) 제어를 사용했지만이 두 가지 방법은 모터의 정적 수학 모델을 기반으로 구축되었습니다. 동적 성능이 좋지 않습니다. 끊임없는 노력 끝에. 외국 학자들은 벡터 제어 방법 (VectorContro1)과 직접 토크 제어 (DTC)를 제안하여이를 실제에 적용하여 매우 흥미로운 제어 효과를 달성했습니다. 전자는 비동기 모터의 고정자 전류 공간 벡터를 DC 모터의 제어 모드를 기준으로 회 전자 여기 성분과 토크 성분으로 분리합니다. 단점은 속도 신호가 좌표 변환에 따라 계산된다는 것입니다. 따라서이 기초에서 속도는 제안되지 않습니다. 센서 벡터 제어 방법은 비동기 모터의 실제 위상 전압 및 위상 전류와 고정자 회 전자 권선 파라미터를 기반으로하여 자기장 방향의 벡터 제어를 실현하기 위해 회전 속도 관측 값을 유도합니다. 후자는 디커플링 아이디어, 즉 순간 공간 벡터의 도움으로 모터의 자속 쇄교 및 토크를 계산하고 주어진 값과 비교 된 차이를 기반으로 토크 및 자속 쇄교를 직접 제어합니다.
