일반적으로 모터라고도하는 전기 모터라고하는 모터는 현대 산업 및 생활에서 매우 일반적이며 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하는 가장 중요한 장비이기도합니다. 모터는 자동차, 고속 열차, 비행기, 풍력 터빈, 로봇, 자동문, 워터 펌프, 하드 드라이브 및 가장 일반적인 휴대 전화에도 설치됩니다.
자동차를 처음 접하거나 자동차 운전 지식을 배운지 얼마 안 된 많은 사람들은 자동차에 대한 지식이 이해하기 어렵다고 느끼며 관련 과정을 보기만 해도 '크레딧 킬러'라고 불린다. 다음과 같은 분산 공유를 통해 초보자는 AC 비동기 모터의 원리를 빠르게 이해할 수 있습니다.
★모터의 원리: 모터의 원리는 매우 간단합니다. 간단히 말해서 전기 에너지를 이용하여 코일에 회전 자기장을 발생시키고 로터를 밀어서 회전시키는 장치입니다. 전자기 유도 법칙을 연구한 사람이라면 에너지가 공급된 코일이 자기장에서 강제로 회전한다는 것을 알고 있습니다. 이것이 모터의 기본 원리입니다. 중학교 물리 지식입니다.
★모터 구조: 모터를 분해해 본 사람이라면 모터가 크게 고정자 부분과 회전하는 회전자 부분의 두 부분으로 구성되어 있음을 알 수 있습니다.
1. 고정자(정적부)
고정자 코어: 모터의 자기 회로의 중요한 부분이며 고정자 권선이 그 위에 배치됩니다. 고정자 권선: 코일, 모터의 회로 부분, 전원 공급 장치에 연결되고 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다. 베이스: 고정자 코어와 모터 엔드 커버가 고정되고 보호, 방열 등;
2. 로터(회전부)
회전자 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분, 회전자 권선은 코어 슬롯에 배치됩니다. 회전자 권선: 고정자의 회전 자기장을 절단하여 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.
★모터의 여러 계산 공식:
1. 전자기 관련
1) 모터의 유도 기전력 공식: E=4.44*f*N*Φ, E는 코일 기전력, f는 주파수, S는 주변 단면적 도체(철심 등), N은 권수, Φ는 자기 패스입니다.
공식이 어떻게 파생되는지, 우리는 이러한 것들을 탐구하지 않고 주로 그것을 사용하는 방법을 볼 것입니다. 유도 기전력은 전자기 유도의 본질입니다. 유도 기전력이 있는 도체가 닫힌 후 유도 전류가 생성됩니다. 유도 전류는 자기장에서 암페어의 힘을 받아 코일을 회전시키는 자기 모멘트를 생성합니다.
기전력의 크기는 전원의 주파수, 코일의 권수 및 자속에 비례함을 위의 공식으로부터 알 수 있다.
자속 계산 공식 Φ{0}}B*S*COSθ, 면적이 S인 평면이 자기장 방향에 수직일 때 각도 θ는 0, COSθ는 1, 공식은 Φ=B*S가 됩니다.
위의 두 공식을 결합하면 모터의 자속 강도를 계산하는 공식을 얻을 수 있습니다. B=E/(4.44*f*N*S).
2) 다른 하나는 암페어 힘 공식입니다. 코일이 받는 힘의 양을 알기 위해서는 다음 공식이 필요합니다. F=I*L*B*sin 여기서 I는 전류 강도, L은 도체 길이, B는 자기장 강도, 전류의 방향과 자기장의 방향 사이의 각도. 와이어가 자기장에 수직일 때 공식은 F=I*L*B가 됩니다(N-턴 코일인 경우 자속 B는 N-턴 코일의 총 자속, N을 곱할 필요가 없습니다.
힘을 알면 토크를 알 수 있습니다. 토크는 토크에 작용 반경 T{0}}r*F=r*I*B*L(벡터 곱)을 곱한 것과 같습니다. 거듭제곱=힘 * 속도(P=F * V) 및 선형 속도 V=2πR * 초당 속도(n초)의 두 공식을 통해 전력과의 관계는 다음과 같이 될 수 있습니다. 가 성립하고, 다음 3번의 공식을 얻을 수 있다. 단, 이때 실제 출력 토크를 사용하므로 계산된 전력이 출력 전력이라는 점에 유의해야 합니다.
2. AC 비동기 모터의 속도 계산 공식: n=60f/P, 이것은 매우 간단하며 속도는 전원 공급 장치의 주파수에 비례하고 극 쌍의 수에 반비례합니다. (쌍을 기억하십시오) 모터의 공식을 직접 적용하십시오. 그러나 이 공식은 실제로 동기 속도(회전 자기장 속도)를 계산하고 비동기 모터의 실제 속도는 동기 속도보다 약간 낮으므로 4-극 모터가 일반적으로 1400rpm이지만 1500rpm 미만입니다.
3. 모터 토크와 파워미터 속도의 관계: T=9550P/n(P는 모터 파워, n은 모터 속도), 위의 1번 내용에서 유추할 수 있지만 우리는 ' 추론하는 법을 배울 필요가 있습니다. 이 계산을 기억하십시오. 공식이 수행할 것입니다. 그러나 공식에서 전력 P는 입력 전력이 아니라 출력 전력임을 다시 상기하십시오. 모터의 손실로 인해 입력 전력이 출력 전력과 같지 않습니다. 그러나 책은 종종 이상화되고 입력 전력은 출력 전력과 같습니다.
4. 모터 전원(입력 전원):
1) 단상 모터 전력 계산 공식: P=U*I*cosφ, 역률이 0.8이면 전압은 22{10}}V이고 전류는 2A, 다음 전력 P=0.22×2×0.{11}}.352KW.
2) 3상 모터 전력 계산 공식: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ는 역률, U는 부하 라인 전압, I는 부하 라인 전류). 그러나 이러한 U와 I는 모터의 연결과 관련이 있습니다. 스타 연결에서는 120도 전압으로 분리된 3개의 코일의 공통 끝이 함께 연결되어 0점을 형성하므로 부하 코일에 부하되는 전압은 실제로 위상 대 위상입니다. 델타 결선 방식을 사용하는 경우 각 코일의 양 끝에 전원선이 연결되어 있으므로 부하 코일의 전압은 선간 전압입니다. 일반적으로 사용되는 3-상 380V 전압을 사용하면 스타 연결에서 코일은 220V이고 델타는 380V, P=U*I=U^2/R이므로 델타 연결의 전력은 스타 연결 3번이므로 고전력 모터가 스타 델타 스텝다운을 사용하여 시작합니다.
위의 공식을 숙달하고 완전히 이해하면 모터의 원리가 혼동되지 않고 모터 운전의 고급 과정을 배우는 것을 두려워하지 않을 것입니다.
★모터의 기타 부품
1) 팬: 일반적으로 모터의 테일에 설치되어 모터에 열을 발산합니다.
2) 정션 박스: AC 삼상 비동기 모터와 같은 전원 공급 장치에 연결하는 데 사용되며 필요에 따라 스타 또는 델타에도 연결할 수 있습니다.
3) 베어링: 모터의 회전 부품과 고정 부품을 연결합니다.
4. 엔드 커버: 모터 외부의 전면 및 후면 커버는 지원 역할을 합니다.
선풍기와 환풍기에 사용되는 유도전동기는 부하의 필요에 따라 속도를 변경한다.
전동 팬 기어드 모터
선풍기가 한 방향으로 회전하고 선풍기 날개에서 바람이 발생합니다. 회전 방향이 고정되어 있기 때문에 AC 모터(단상 유도 전동기)가 팬 블레이드에 직접 연결됩니다. AC 모터는 부하에 따라 회전 속도를 변경합니다. 소음원이 되는 브러시와 같은 접촉 부품이 없기 때문에 상대적으로 조용하고 저속으로 회전합니다(참고: 브러시리스 모터에 속합니다. 특징: 저소음 및 긴 수명). AC 모터는 낮은 생산 비용 때문에 일반적으로 선풍기에 사용됩니다.
선풍기 내부를 열면 몇 마이크로패럿의 콘덴서가 보입니다. 인덕션 모터의 시동에는 커패시터가 필요하며 이는 용량성 모터로 이해할 수 있습니다. 더 큰 선풍기의 경우 천장에 설치할 수 있는 천장 선풍기가 있습니다. 이러한 종류의 선풍기는 팬 블레이드를 유도 전동기에 직접 설치하여 직접 구동합니다.
소형 탁상 팬은 음영 처리된 극 권선이 있는 유도 전동기를 사용합니다. 휴대용 초소형 선풍기에서는 브러시 DC 모터를 볼 수 있으며 일부 선풍기에서는 브러시리스 모터도 볼 수 있습니다. 장난감이라고 할 수 있는 배터리로 작동되는 선풍기도 있습니다.
AC 단상 유도 전동기는 환기 팬, 송풍기 등에도 사용됩니다. 공기 공급 원리 Menshen 팬의 원리는 정확히 동일합니다. 블레이드는 프로펠러처럼 회전하여 공기 흐름을 생성합니다. 사람을 식히기 위한 송풍기는 선풍기입니다. 또한 인덕션 모터는 주로 환기 팬과 송풍기에 사용되지만 브러시리스 모터는 정밀 장비 및 컴퓨터의 냉각 팬에 사용됩니다.
