감속기는 실제로 자체적으로 동력을 생성하지 않는 동력 전달 메커니즘입니다. 그 기능은 기어 크기 차이와 속도 변환기를 사용하여 모터(모터)의 회전 수를 원하는 회전 수로 줄이고 비교 높은 토크 메커니즘을 얻는 것입니다. 모터의 속도를 조정할 수 있습니까? 그러나 그렇지 않습니다. 모터는 장비에 직접 연결됩니다. 장비가 작동 중일 때 모터의 부하가 특히 크며 모터의 손상도 매우 큽니다. 그러나 감속기를 통해 다릅니다. 예를 들어 감속비는 100입니다. 감속기, 감속기의 속도비=입력 속도/출력 속도, 감속비가 100이면 출력 토크는 입력 토크의 약 100배입니다. (속도는 감소하고 토크는 증가합니다) 기계가 작동 중일 때 모터의 부하는 1%에 불과합니다. 또한 감속기가 고장나면 저단 기어만 교체하면 되며 비용이 모터보다 훨씬 저렴합니다.
감속기는 감속기이기도하지만 일반적으로 감속기는 속도를 줄이는 데 사용되며 일반적으로 감속기라고합니다. 일반적인 감속기는 변속비가 고정되어 있으며 조정 가능하지만 일반적으로 등급 조정입니다. 누구나 쉽게 생각할 수 있는 것은 차량에 조정 가능한 감속기가 있어서 차량에 기어가 많다는 것입니다. 가솔린 엔진(디젤 엔진)은 모터와 동일합니다. 가속기의 속도는 바꿀 수 있지만 변화의 폭은 크지 않다.
감속기는 비교적 정밀한 기계로 사용 목적은 속도를 줄이고 토크를 높이는 것입니다. 그것은 다양한 모델을 가지고 있으며 다른 유형은 다른 용도를 가지고 있습니다. 전송 유형에 따라 기어 감속기, 웜 기어 감속기 및 유성 기어 감속기로 나눌 수 있습니다. 전송 단계의 차이에 따라 단일 단계 및 다단계 감속기로 나눌 수 있습니다.
동력과 운동을 전달하는 데 사용되는 현재 메커니즘에서 감속기의 적용 범위는 상당히 광범위합니다. 감속기의 적용은 큰 동력 전달에서 작은 부하 전달 및 정밀한 각도 전달까지 볼 수 있습니다. 산업 응용 분야에서 감속기는 속도를 줄이고 토크를 높이는 기능이 있습니다.
감속기의 주요 기능은 다음과 같습니다.
1) 속도를 낮추는 동시에 출력 토크를 높입니다. 토크 출력비는 모터 출력에 감속비를 곱한 값이지만 감속기의 정격 토크를 초과하지 않도록 특별히 주의해야 합니다.
2) 감속은 동시에 부하의 관성을 감소시킵니다.
