배터리와 모터 전원 일치
단일 모터 시스템으로 전기 자동차, 모터의 총 힘 일반적으로 배터리의 전기 화학 반응에 의해 생성 된 출력 보다 약간 덜 필요 합니다. 배터리 용량은 일정, 전력 성능이 개선 될 경우 경우 모터의 피크 전력 배터리 보다 약간 더 크게 만들 수 있습니다. 가속 및 감속, 배터리 용량 과정 1 포인트 완벽 하 게 활용 될 것입니다. 그러나, 이것의 부작용 중 하나 이며 그 정상적인 작업 조건 하에서 모터의 힘이 훨씬 풍부 하 고, 큰 말이 끄는 자동차의 현상이 나타납니다. 모터 부하는 낮은 효율 감소, 그리고 순항 범위 또한 감소. 이것은 단일 모터 시스템의 죽은 끝 이다. 가속도 강력한 때 배터리 수명 짧은 이며 긴 수명 속도가 약한.
테슬라는 듀얼 모터를 도입 하 여이 문제를 해결 합니다. 배터리와 모터의 힘에 맞게 그들의 원리가입니다. 가속 과정에서 두 개의 모터를 동시에 작동 하 고 총 모터 파워 배터리의 피크 전력으로 모터의 피크 전력에 맞게 증가 됩니다. 운전 하면 일반적으로, 단일 모터 작품, 총 전력, 고 basic 및 배터리 정격 출력은 동일. 부하가 작은 경우에, 정면 모터 작동, 그리고 부하가 큰 경우에, 후방 모터 작동 합니다. 이 방법에서는, 모터는 종종 고효율 범위에서 작동 하 고 배터리의 최대 용량을 완전히 해제할 수 있습니다. 가속 및 지구력의 매듭 풀기
효과적인 토크 분배
테슬라의 전면 및 후면 듀얼 모터 한 메인과 한 쌍, 강한 하나 하나의 약한 이중 모터, 크고 작은 현재는 있습니다. 아래 그림 에서처럼: 앞 모터의 힘은 후방 모터의 그것의 절반.
