[고정자 및 회전자 코어의 기본 손실]
주로 철심의 주 자기장이 변할 때 발생한다. 그 중 기본 손실은 철심에서 주 자기장이 변할 때 발생하는 히스테리시스 손실과 와전류 손실이다. 이러한 변화는 변압기의 철심과 전기 기계의 고정자 또는 회전자 톱니에서 발생하는 것과 같이 교대 자화 특성일 수 있습니다. 또는 전기 기계의 고정자 또는 회전자 요크에서 발생하는 것과 같이 회전 자화 특성을 가질 수 있습니다. 포함하는,
엘 히스테리시스 손실: 모든 강자성 재료에는 히스테리시스가 있으므로 히스테리시스 손실이 발생합니다.
l 와전류 손실: 철심의 자기장이 변하면 철심에 기전력이 유도되고 이에 상응하는 유도 전류를 와전류라고 하며 이로 인한 손실.
엘 요크(기어 요크) 및 톱니의 기본 손실: 철심의 기본 철손은 주로 특정 주파수 조건에서 철심의 자속 밀도, 재료 두께 및 성능과 관련이 있습니다. 동시에 코어 스태킹 프로세스 수준과 처리 방법도 손실에 더 큰 영향을 미칩니다.
[무부하 시 철심의 추가 손실]
이는 주로 반대쪽 철심의 표면에 고정자와 회전자의 슬로팅으로 인한 공극 투자율 조화 자기장의 표면 손실과 자기장의 자속 변화에 의한 펄스 진동 손실에 기인합니다. 슬롯으로 인한 모터 회전으로 인한 반대 톱니.
무부하에서 철심의 추가 손실은 주로 철심의 표면 손실과 치아의 펄스 진동 손실을 말하며 이는 공극의 조화 자기장에 의해 발생합니다. 이 고조파 자기장에는 2가지 이유가 있습니다.
l 모터 코어의 슬로 팅은 공극의 불 투과성을 초래합니다.
엘 무부하 여기 기자력의 공간 분포 곡선에 고조파가 있습니다.
【감전】
권선(구리 또는 알루미늄)의 작동 전류로 인한 손실을 말하며, 정류자와 컬렉터 링의 브러시 접촉 손실도 포함합니다.
l 권선의 전기 손실: 권선의 전기 손실은 권선의 전류와 저항의 제곱의 곱과 같습니다.
l 브러시/컬렉터 링의 접촉 손실: 브러시와 컬렉터 링 또는 정류자 사이의 접촉 전압 강하는 주로 선택한 브러시 유형과 관련이 있으며 전류 크기와는 관련이 없습니다.
[부하 시 추가 손실]
이는 고정자 및 회전자 권선 및 철심 및 구조물에서 고정자 또는 회전자의 작동 전류에 의해 생성된 누설 자기장 및 고조파 자기장에 의해 발생하는 다양한 손실 때문입니다.
권선 주변의 누설 자기장으로 인해 부하 시 추가 손실이 발생합니다. 이러한 누설 필드는 권선 및 근처의 모든 금속 구조에서 와전류 손실을 생성합니다. 고정자 및 회전자 권선의 공극에 형성된 고조파 기전력에 의해 생성된 고조파 자기장은 회전자와 고정자에 대해 서로 다른 속도로 이동하여 철심 및 케이지 권선에 와전류를 유도하여 추가 손실을 초래합니다.
【기계적 손실】
여기에는 환기 손실, 베어링 마찰 손실 및 브러시와 정류자 또는 컬렉터 링 사이의 마찰 손실이 포함됩니다.
베어링의 마찰 손실은 마찰 표면의 압력, 마찰 계수 및 마찰 표면 사이의 상대 운동 속도와 관련이 있습니다. 마찰계수는 마찰면의 평활도, 윤활유의 종류와 사용온도, 부품의 가공품질, 모터의 최종 조립품의 품질, 등. 환기 손실은 또한 모터 구조, 팬 유형 및 환기 시스템의 바람 저항과 같이 정확하게 계산하기 어려운 많은 요인과 관련이 있습니다. 따라서 실제로는 구축된 모터의 실험 데이터를 기반으로 추정되는 경우가 많습니다.
요점! 요점! 요점!
저전력 마이크로 모터에서는 일반적으로 고정자 및 회전자 코어의 기본 손실, 전기 손실 및 기계적 손실만 계산됩니다.
최고의 모터는 없습니다. 당신을 위한 최고의 모터만 있을 뿐입니다. 모터 기술은 삶의 방식을 바꿉니다. 저는 Lao Zhang입니다. 다음 호에서 뵙겠습니다.
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효율성이 최우선 - "우선 검토" 모터 손실 및 열
우리는 마침내 자기장의 일부를 완성했습니다. 이 기사를 시작으로 Lao Zhang은 거시적 및 미시적 수준에서 모터의 효율성을 이해하도록 안내하고자 합니다. 효율 문제의 본질은 모터의 손실과 열을 이해하는 것입니다. 이 기사에서 Lao Zhang은 모터 손실에 대한 사전 이해를 안내합니다. 먼저 손실이 무엇인지, 왜 손실이 있는지, 손실이 무엇인지 보여드리겠습니다. 후속 조치에서 Lao Zhang은 모든 사람이 미시적 수준에서 다양한 손실의 형태를 이해하도록 할 계획입니다. 마지막으로 Lao Zhang은 "일반인의 관점에서 전문가 보기"라는 개념을 기반으로 모터 응용 수준에서 손실 및 발열에 대한 생각과 문제에 대해 여전히 이야기할 수 있기를 바랍니다.
모터는 에너지 절약 시스템이며 에너지 변환 과정에서 에너지 보존 법칙을 따릅니다. 정상 상태 작동에서 모터에 입력되는 에너지는 항상 에너지 출력과 동일합니다. 유용한 기계적 에너지(모터)나 전기 에너지(발전기) 외에 출력 에너지는 모터의 다양한 손실이며, 손실은 결국 열에너지의 형태로 소모됩니다.
【에너지 절약의 원리】
모든 사람은 에너지 보존 원리에 대해 잘 알고 있습니다. 이 원리는 다음과 같이 표현할 수 있습니다. 질량이 일정한 물리적 시스템에서 에너지는 보존됩니다. 즉, 에너지는 희박한 공기에서 생성되거나 사라지지 않고 존재 형태만 변경됩니다. 전기 기계 에너지 변환 과정에서 모터는 에너지 보존 법칙, 즉,
거시적 관점에서 볼 때 작동 중 모터에는 전기 에너지, 기계적 에너지, 자기장 에너지 및 열 에너지의 네 가지 형태의 에너지가 있습니다. 그 중 전기 에너지와 기계적 에너지는 모터의 입력 또는 출력 에너지입니다. 자기장 에너지는 모터 자기장(주로 에어갭 자기장)에 저장된 에너지이며, 열에너지는 모터가 작동하는 동안 다양한 손실로부터 변환된 다음
그 중 열 에너지로 변환된 다양한 손실에는 세 부분이 포함됩니다.
l 저항에서 도체의 전류로 인한 전기 손실(동손이라고도 함);
l 베어링 마찰 및 환기에 소모되는 기계적 손실;
l 모터의 자기장에 의해 철심에서 발생하는 히스테리시스 손실 및 와전류 손실;
이러한 열 에너지로의 변환 손실은 비가역적 과정, 즉 에너지의 이 부분이 전기 에너지 또는 기계적 에너지로 변환되는 것이 어렵거나 불가능하다는 점을 강조해야 합니다.
이 기사의 내용은 비교적 이해하기 쉽습니다. 이 기사에서 Lao Zhang은 에너지 절약의 원리가 기본적인 이론적 틀로 사용되어 모든 사람이 모터 손실, 모터 효율 및 모터 발열 문제 사이의 관계를 체계적으로 이해할 수 있기를 바랍니다. . 이 기사의 끝에서 모터 손실은 주로 세 부분으로 구성된다고 제안합니다. 다음 글에서는 3개의 파트를 5개의 카테고리로 세분화하고 각 파트의 손실에 대해 더 자세히 설명하겠습니다.
