전기 사람들 전기 지식 마스터
1. 단상 변압기 무부하에서의 전류는 다른 주요 자 속 이며 위상 각도 차이 aFe는 현재 소비 때문에. 무부하 전류는 더 큰 제 3 고조파 때문에 첨단 파형입니다.
2. AC 전류는 DC 모터의 전기자 권선에 흐르는. 그러나, 필드 권선에 흐르는 전류는 직류 이다. DC 모터의 구동 모드 다른 여기, 션트 여기, 시리즈 흥분, 및 복합 여기 포함 됩니다.
3. DC 모터의 뒤 EMF 식 E = CEFn; 그리고 전자기 토크 식 편 = CTFI.
4. DC 모터의 병렬 분기의 수는 항상 짝을. AC 권선의 병렬 분기 수가 아니다 반드시 동일.
5. DC 모터에서 단일 스택 권선의 구성 요소는 겹쳐서로 시리즈에서 연결 된다. 그것은 단일 파 권선 또는 단일 스택 권선, 정류 자 세그먼트 단일 닫힌된 루프를 형성 하기 위해 함께 모든 구성 요소를 연결 합니다.
6. 비동기 모터 또한 비동기 모터의 회전자 전류는 전자 유도 의해 생성 되기 때문에 유도 모터 라고 합니다.
7. 때 비동기 모터 사임, 시작 토크 감소 되 고 시작 토크 시작의 제곱에 비례하여 감소 되는 권선의 전류.
8. 때 1 차 측 전압의 주파수와 진폭은 일정, 변압기의 코어의 포화 정도 기본적으로 일정, 그리고 여기 리는 기본적으로 변경 되지 않습니다.
9. 단락 회로 동기 발전기의 특성은 직선 이다. 자기 회로 포화; 3 상 대칭 단락 회로 발생 경우는 3 상 대칭 정상 단락, 단락 회로 순전히 demagnetized 직접 축 구성 요소입니다.
10. 동기 모터의 구동 권선에 전류는 DC 전류. 구동 모드는 주로 여기 발전기의 흥분, 정적 정류기의 여기 및 여기 회전 정류기의 포함 되어 있습니다.
11.이 더도 3 상 합성 자력;에 고조파 대칭 3 상 권선 대칭 3 상 전류 이며 합성 자력에 3의 여러 여러 있다.
12. 3 상 변압기는 일반적으로 삼각형 또는 1 개의 측에 접지 포인트에 의해 연결 된 측면을가지고 싶어요. 3 상 변압기의 권선 연결 제 3 고조파 전류 경로 예상 된다 때문에.
13. 대칭 3 상 권선이 때 대칭 3 상 전류, 합성 자력에 다섯 번째 고조파 반대입니다; 일곱 번째 고조파는 앞으로.
14. 흥분 하는 시리즈 DC 모터의 기계적 특성은 상대적으로 부드러운. DC 모터의 기계적 특성은 비교적 단단 하다.
15. 변압기 단락 회로 시험; 트랜스포머 권선의 누설 임피던스를 측정할 수 있다 무부하 테스트는 권선의 구동 임피던스 매개 변수를 측정할 수 있습니다.
