모터의 전자기 노이즈의 메커니즘 및 회피

우발적 인 테스트에서, 현장 수용 모터의 고객은 의심을 제기했습니다. 그 원인은 특정 모터의 소음 테스트 결과가 제품의 기술적 요구 사항을 충족시키는 것이지만 고객은 가혹한 전자기 노이즈 때문에 허용 할 수 없다고 말했습니다. 필드 테스터가 테스트 값이 표준을 초과하지 않는다고 주장했을 때 고객은 문장을 반환했습니다. 나는 단지 내 귀만 믿습니다.

비슷한 전자기 노이즈 문제 Ms.는 수년 전에 N 번 발생했습니다. 체험을 경험하기 위해, 선생님은 날카로운 전자기 소리를 내뿜는 모터 부근에 머무려고했습니다. 뱃멀미 함과 구토감이 15 분도 안 남았습니다.

그 당시 모터의 전자기 노이즈는 심각하게 받아 들여지지 않았습니다. 당연히 모터의 고유 한 특성을 제거 할 수 없으므로 사용상의 영향은 없습니다. 요즘 모두가 환경 보호에 대해 매우 염려하고 있습니다. 소음은 의심 할 여지없이 고객의 관심의 초점이며, 자연스럽게 그것은 용인되거나 수용 될 수 없습니다. 위와 같은 상황에서 전자 노이즈가 어떻게 생성되는지에 대해 논의하고 전자기 노이즈를 효과적으로 억제하기위한 이론적 근거를 제시합니다.

케이지 유도 전동기의 전자기 노이즈

전자기 노이즈는 주로 주기적으로 변화하는 반경 방향 전자기력 또는 코어의 자기 왜곡 및 진동을 유발하는 모터의 불균형 자기 인력에 의해 발생합니다. 전자기 노이즈는 또한 고정자와 회 전자 자체의 진동 특성과 관련이있다.

여자력이 고유 진동수와 공진하는 경우, 전자력이 작아도 큰 잡음이 발생한다.

전자기 노이즈는 다양한 모터에서 문제가되지만 유도 모터의 전자기 노이즈가 가장 중요합니다. 주파수는 일반적으로 700에서 4000 Hz 범위에 분포합니다. 이 범위에서 귀는 감도가 높기 때문에 강한 소음을 유발합니다.

자장력 파에 의해 여기 된 전자기 잡음

두 개의 고조파 자기장 시간 νa, μa가 각각있는 경우 두 개의 회전력 파가 발생하며 차수는 νa + μa 및 νa - μa입니다. 낮은 차수의 파가 모터의 전자기 노이즈의 주요 원인입니다. 힘 파형의 수가 적기 때문에, 철심의 휨 변형에 의해 야기되는 두 개의 인접한 점 사이의 거리가 짧아지고, 철심의 강성이 악화되고, 변형 및 진동이 커진다. .

자기장 반경 방향 힘 및 소음 방사

기본 자기장에 의해 생성 된 반경 방향 힘

반경 방향 힘에 의한 진동

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