고정자와 회전자 사이의 슬립:
이점:
작동 온도에서 큰 변화를 허용할 수 있습니다. 그와 반대로, 큰 온도 변화는 영구 자석 모터를 손상 됩니다.
输出The 출력 토크 유도 모터의 두 번째 또는 세 번째 전송도 설치할 필요가 없습니다 이므로 넓은 범위에 걸쳐 조정할 수 있습니다. 테슬라 모터 속도 12000 rpm의 디자인과 최대 400 생성할 수 Nm의 토크, 가속 시 출력 토크 증가 강제로 또는 등반 (비록 시간이 짧습니다), 영구 자석 모터 전기 자동차는 기어 박스를 통과 하는 동안. 속도 증가 달성 하기 위해 더 많은 토크 출력입니다.
❸ 작은 크기입니다. 현재, 전기 자동차의 대부분 전기 모터는 여전히 냉각 고 수냉식된 방열을 사용 하는 모터는 모터는 크기에서 더 큰 물 경로 너무 크기 때문에 의미 합니다.
테슬라는 유도 모터를 사용 하 여 수 박의 크기. 이 빠른 열 분산의 이점이 있다. 모터 볼륨에 모터 열 분산의 효과 무시 하는 하지 않습니다 하시기 바랍니다. 이 디자인의 열 교환 디자인의 소형화에 대 한 더 많은 공간을 제공, 또한 그것의 열 소비율 감소 시키는 방열기, 냉각 팬, 펌프 및 다른 전기 자동차 같은 다른 열 분산 메커니즘의 설치가 필요 하지 않습니다.
작은 크기 또 다른 이점을 제공합니다. 모두가 알고 모터 파워 = 속도 * 토크. 모터는 작은 때, 모터 볼륨 감소 될 수 있다, 모터 속도 증가 시킬 수 있다, 그리고 (시작) 하는 저속 토크를 보장 될 수 있다.
❹ 가벼운 무게입니다. "닝 파운드, 10을 추가 하지." 라는 자동차 업계에는 전문 용어는 테슬라 모터 수 박의 크기와 비슷한 이며 52 킬로그램만 무게를 단 다. 속도 범위는 0-12000을 도달할 수 있다 rpm, 그래서 거기에 추가 장치를 설치할 필요가 없습니다. 따라서, 바디의 무게는 큰 이점이 있다.
단점:
과거에 유도 유도 모터의 가장 큰 단점은, 회전자의 회전 속도 제어 하기 어렵습니다 하지만 현대 반도체 제어 기술의 개발,이 문제가 해결 되었습니다.
❷ 비동기 유도 모터 단위 토크 단일 측면 여기, 때문에 필요한 큰 전류를 생성 하 고 거기에 반응 전류는 고정자, 에너지 소비는 큰 고 역률 지연.
단점은 구조가 복잡 하 고 유도 (비동기) 모터는 사용 된다입니다. 제어 시스템은 높은 기술 요구 사항 및 높은 제조 비용. 따라서, 테슬라 자동차는 비싼 하 고 짧은 시간에 민간인을 달성 하기 어렵습니다.
작은 전기 검토:
AC 전원의 발명가, 테슬라는 특별 한 취미와 AC 전원 제어 기능을 하 고 테슬라 모터는 AC 비동기 모터의 대표. 물론, 테슬라의 조상의 속도 따를 것 이다.
현대 전자 칩의 급속 한 발전의 맥락에서 과거에 극복 하기 어려운 많은 문제를 점차적으로 극복 했다. 테슬라는 AC 비동기 모터, 속도 제어의 매우 높은 수준을 달성 했다 하지만 그것은 여전히 에너지 소비 감소와 힘을 증가 향상 되었습니다. 공간입니다.
