3. 모터 손실을 줄이기위한 구체적인 방법
먼저, 팬의 크기를 변경하여 에너지를 절약하는 방법을 살펴 보겠습니다. 모든 사람들은 모터가 전기 에너지를 기계 에너지로 전환시키는 장치라는 것을 알고 있습니다. 전환 과정에서 손실이 발생합니다. 이러한 손실은 모터의 열을 발생시키는 열의 형태로 발생합니다. 커스텀 권선은 전류가 흐른 후에 구리 손실을 가지며, 열은 슬롯 절연 재료를 통해 고정자 코어로 전달 된 다음 고정자 코어에서 모터 케이싱으로 공간으로 전달됩니다. 로터의 열은 로터의 알루미늄 소모와 마찰에 의해 발생합니다. 로터 코어와 내부 팬 표면으로 전달됩니다. 내부 팬은 모터 공간에서 열을 발산하도록 교반되고 고정자 코어, 엔드 커버 및베이스로 전달됩니다. 로터의 두 열은 외부 팬에 의해 날아갑니다. 따라서 외부 팬 공기량은 모터 온도가 절연 등급에서 허용하는 온도를 초과 할 수 없음을 결정하는 열쇠입니다.
국가 표준은 정격 운전 조건에서 다양한 절연 등급의 모터의 허용 온도 상승을 규정합니다. 모터의 가장 높은 온도는 절연 등급의 한계 온도를 초과하지 않아야합니다. 모터의 일반 절연 등급은 다음과 같습니다 : 허용 온도 상승 = 허용 온도 한계 - 주변 온도 사양 - 핫 스팟 온도 차이 와인딩의 핫 스팟 온도 차이는 와인딩 핫 스폿의 안정 온도와 모터 정격시의 평균 권선 온도.
표의 수치 단위는 모두 섭씨
모터가 무부하 또는 경부 하 일 때, 모터의 총 손실은 정격 시간보다 작고, 공기량은 모터의 전체 손실에 비례하므로, 팬은 "대형 마차에 있습니다 "(환기 손실과 모터 속도가 일정하므로 환기 손실은 부하와 함께 변하지 않으므로 환기량을 줄이기 위해 공기량을 줄여야 함). 팬 블레이드 모양을 변경하면 공기량이 줄어들 수 있지만 문제가됩니다. 공기량을 줄이려면 외부 팬 블레이드 직경을 줄이는 것이 좋습니다. 우리는 팬 자체의 기계적 손실이 블레이드 지름의 4-5 배에 비례하며, 공기량은 팬 블레이드 지름의 제곱에 비례 함을 알고 있습니다. 따라서, 팬 블레이드 지름이 작아지면 풍량이 크게 감소하지 않아 통풍 손실이 크게 감소하게된다.
외부 팬의 냉각 풍량이 감소함에 따라 모터의 온도 상승은 증가 하나 모터의 온도 상승은 절연 레벨의 허용 범위 내에서 유지 될 수 있습니다. 동시에, 우리는 또한 모터의 모터 손실이 모터의 온도 상승을 더욱 감소시킬 외부 블레이드 지름의 감소로 인해 감소되어야 함을 알아야합니다. 특히 2, 4 등급의 고속 모터의 경우 팬의 외경이 14 % -16 % 감소하면 환기 손실이 20 % -40 % 감소합니다. 또한, 블레이드의 직경을 변경하는 동안, 윈드 실드 또는 팬 커버의 크기는 상호 적합성의 치수가 규정에 따르도록 적절하게 변경되어야합니다. 팬 블레이드와 팬 커버 사이의 틈이 너무 크지 않아야하며 일반적으로 10 ~ 15 사이 여야하며 고압 영역에서 저압 영역까지의 공기 누출 손실을 초과해야합니다. 동시에 팬 블레이드와 팬 커버 사이의 각도를 유지해야합니다. 바람의 동적 압력의 일부는 손실을 줄이기 위해 정압으로 변환됩니다. 예를 들어, No.8베이스의 팬은 9 번베이스의 경부 하 모터를 사용하도록 조정 및 조정할 수 있습니다. 이것은 9 번베이스의 경부 하 모터의 기계적 손실을 줄이고 모터를 향상시키기 위해 온도 상승을 증가시킵니다. 효율 및 역률.
3.1 기계적 손실을 줄이기 위해 마찰 감소
모터 베어링의 정상적인 작동, 소음, 진동, 과열, 수명 및 기타 요소는 그리스의 합리적인 선택과 관련이 있습니다. 현재 기계적 손실을 줄일 수있는 3 호 리튬 염기 그리스를 사용하는 것이 일반적이지만 과학 기술의 급속한 발전과 함께 우수한 성능을 가진 그리스가 많이 있습니다 : "소형 및 중형 모터 베어링 그리스 "는 관련 부서에서 일본 JIS2220-80 구름 베어링 그리스 기준에 부합하는 테스트를 거쳤습니다. 스위스 SKF65C 그리스 수준에 매우 가깝고 불순물이 매우 적으며 가격은 리튬 그리스 3 번에 해당합니다. 미국 시장에서의 성능 또한 우수합니다. 우리는 기계의 손실을 줄이기 위해 모터의 작동을 향상시키기 위해이 좋은 그리스를 사용할 수 있습니다. 전문 모터 유지 보수 인력으로서 우리는 합리적인 선택의 베어링에 열심히 일할 수있을뿐만 아니라 에너지를 절약하고 소비를 줄입니다. 우리는 모터의 기계적 손실이 적다는 것을 이미 알고 있기 때문에, 많은 단계의 모터의 기계적 손실은 작습니다. 우리는 모터를 수리 할 때 선택적으로 베어링을 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 고속 모터에서는 수입 된 베어링 또는 국내 고급 B, C 급 고품질 베어링 챔버 손실을 최소화 할 수 있습니다. 저속 모터에, 우리는 에너지 절약의 어머니를 달성하기 위하여 우리가 방위에 자본을 저장할 수있다 그래야, 국내 C, D 급료를 이용할 수있다.
3.2 기계 손실을 줄이기 위해 역률 개선
발전소의 전달 장비의 95 %는 AC 비동기 모터이고 AC 비동기 모터는 저전력 팩터입니다. 역률을 높이면 논의 할 것입니다.
3.2.1 역률을 향상시키기 위해 합리적으로 운전 장비를 조정한다.
수동 보정을 수행하기 전에 발전소의 기존 장비를 검사하고 조정하여 합리적으로 작동시켜 역률을 개선해야합니다.
(1) 일반적으로 말하면 발전소의 장비가 일치합니다. 우리는 수용력과 선택을 고려할 필요가 없습니다. 우리는 "대형 마차 차"현상을 피하기 위해 주행 모터를 고려할 필요가 있습니다. 부하율이 40 %보다 낮 으면 소용량 모터를 교체하는 것이 좋습니다. 부하율이 30 %보다 낮 으면 삼각형 배선 권선을 스타 연결 및 작동 모드로 변경하여 모터의 효율 및 역률을 향상시킬 수 있습니다.
(2) 구식 모터 인 J0, J02 시리즈와 같은 오래된 모터 시리즈를 수리하거나 제거하고 Y 시리즈의 에너지 절약 모터를 교체하십시오.
(3) 모터의 올바른 사용과 유지 보수, 빈번한 시동 제어 (빈번하게 시동 할 때 역률이 매우 낮다),주의 깊은 유지 보수, 모터 설치시 중심선과 모터 회전 및 고정자 갭 조정 가스 불균일 한 갭은 무부하 전류의 증가와 역률의 감소를 초래하기 때문에 필수적입니다.
3.2.2 역률 개선을위한 주파수 변환기 추가
역률 개선을 목적으로 속도 조절을 위해 주파수 변환기를 사용하는 것은 일반적인 에너지 절약 방법, 즉 일반적인 AC 비동기 모터에 인버터를 설치하는 것입니다. 이 방법은 설치가 간단하고 작동이 편리하며 에너지 절약 효과가 탁월합니다.
