3. 고출력 액체 저항 스타터의 구조 설계
3.1, 기술적 요구 사항 분석
위에서 언급 한 특별한 기술 요구 사항에서 첫 번째 제품 구조가 처음에는 하루 40 번 이상의 시작 요구 사항을 충족 할만큼 큰 전해질 탱크를 먼저 가져야한다는 것을 알기가 어렵지 않습니다. 제 2 전해조의 구조는 직렬 저항을 설치하기위한 전극 (이동 및 고정판) 어셈블리를 만족시킬뿐만 아니라 내부 및 외부 순환시 열교환이 필요합니다. 세 번째는 모든 부품의 설치를 충족시키기 위해 더 큰 프레임을 가지고 있습니다. 네 번째는 하나 이상의 상기 시간 요구 사항을 충족시킬 수있는 전송 메커니즘은 다른 속도의 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.
3.2, 제품의 구조 계획
상기 기술 요구 사항 및 그 기능적 구성 요구 사항에 따르면, 고출력 권선 모터를 시동하기위한 액체 저항 스타터의 구조는 전해질 박스 조립 부품,지지 프레임 부품, 플레이트 어셈블리 부, 전달 메커니즘 부, 순환 시스템의 일부. 제품 구조의 바닥은 전해질 박스 조립체 부품이고, 전해질 탱크의 상부는지지 프레임 조립체의 일부이고, 상부는 전달기구 부품이고, 극판 조립체는 전해질 박스 어셈블리 내부에 설치되며, 순환 시스템 부분은 전해질 탱크 후방의 우측으로 설정된다.
상기 제품의 전해질 박스 어셈블리는 외부 강철 용접 전해질 탱크 및 내부에 절연 물질을 갖는 전해질 탱크를 포함하며; 절연 전해질 배럴 내에 전극 판 조립체가 배치되고, 판 안내기구가 배치되며; 이동 판이 들어 올려진다. 상기 승강 프레임은 상기지지 프레임에 설치되고, 상기 상부 및 하부 주파수 변환 모터는 상기 변속기구의 전진 및 후진을 구동하여 상기 이동 플레이트의 상승 및 하강을 실현한다. 가동 판 조립체를 균형 잡기위한 평형 추는 사용시 균형을 유지하기 위해지지 프레임의 전방에 제공된다.
3.3, 핵심 기술 연구
그 기능적 요구 사항을 달성하기 위해, 제품 구조의 가장 중요한 부분은 전송 메커니즘이 기술적 인 요구 사항을 충족시키는 방법입니다. 전체적인 성능 요구 사항을 달성하기 위해 변속기 메카니즘 및 시동 요구 사항 주위에 다른 부품이 구성됩니다. 다음은 주로 변속 메커니즘의 이동 과정 및 설계 요구 사항에 중점을 둡니다.
상처 비동기 모터의 시동 및 속도 조절 요건을 충족시키기 위해, 종래의 액체 저항 스타터 제품은 풀리 구동 스크류 드라이브 및 웜 기어 감속기와 같은 유형의 전달기구를 사용하여 절연 물 탱크에서 움직이는 판. 하향 이동, 변속기가 고정 속도 변속기의 형태로되어있어 속도를 광범위하게 조절할 수 없습니다.
초 고전력 권선 비동기 모터는 특별한 시동 요구 사항이 있으며 시동 시간이 길다. 직렬로 삽입 된 액체 저항 스타터 제품의 이동 판은 모터가 정격 속도로 시작할 때까지 V1 속도로 하향 이동합니다. 모터 시동시 회로 차단기가 빨리 닫히고 액체 저항 스타터의 이동 판이 다음 모터 기동을 위해 V2 속도로 모터의 해당 위치로 n 속도로 빠르게 올려 져야합니다 정격 속도까지; 모터가 다시 시작할 때, 이동 판 모터가 정격 속도에 도달 할 때까지 V3 속도로 움직입니다. 이후의 기동 횟수를 순차적으로 완료 한 후, 매일 정지하기 전에 Vn 속도로 가장 높은 위치 ( "0"속도에 해당)로 되돌아갑니다.
