2.2 삼상 풀 브리지 인버터 회로 및 구동회로
인버터 회로와 구동 회로는 주 제어 칩과 제어 모터 사이의 링크이며, 전송 성능은 시스템 전체의 동작 품질에 직접적인 영향을 미친다. 그 기능은 브러시리스 DC 모터의 고정자의 각 상 권선에 전원 장치의 전원을 일정한 논리 관계로 분배하는 것입니다. 전력 전계 효과 트랜지스터는 높은 스위칭 속도, 우수한 고주파 특성, 높은 입력 임피던스, 작은 구동 전력, 우수한 열 안정성, 2 차 항복 문제, 높은 안전 작업 영역 폭 및 높은 크로스 와이어 특성을 갖는다. 중소 전력 스위칭 회로에 널리 사용됩니다.
이 제어 시스템에는 MOSFET으로 구성된 인버터 변환 회로가 사용된다. 두 번째 섹션에 따르면, 하프 브리지 인버터의 제어는 비교적 복잡하며 6 세트의 제어 신호가 필요합니다. 모터의 3 상 권선의 동작은 비교적 독립적이며, 3 상 전류는 개별적으로 제어되어야한다. 풀 브리지 인버터의 제어는 비교적 간단하며, 3 세트의 독립 제어 신호 만 있으면되고, 한 번에 켜지는 2 상 전류는 동일합니다. 한 위상 전류가 제어되는 한, 다른 위상 전류도 제어됩니다. 이 설계는 풀 브리지 인버터 회로를 사용하여 그림 2와 같이 각 위상의 전도를 제어한다.
이 설계에서 인버터의 상단 및 하단 암은 N 채널 MOSFET을 사용합니다. 이 때문에, P 형 MOSFET의 파라미터 정합성이 나쁘고 고가이며, 내부 저항이 N 채널 MOSFET보다 크고 손실도 크다. 따라서 현재의 브러시리스 컨트롤러는 일반적으로 인버터의 한 위상을 형성하기 위해 2 개의 N 채널 MOSFET을 사용한다. 파워 MOSFET이 스위치로 사용되고 포화 상태로 구동 될 때, 즉 두 극 사이의 전압 강하가 가장 낮을 때 게이트 구동 요구 사항을 다음과 같이 요약 할 수있다.
(1) 게이트 전압은 드레인 전압보다 10 ~ 15V 높아야합니다. 고전압 측 스위치로 사용될 때, 게이트 전압은 메인 전압보다 높아야하며, 종종 메인 전압이 시스템에서 가장 높은 전압 일 수 있습니다.
(2) 게이트 전압은 논리적으로 제어 가능해야하며 일반적으로 접지를 기준으로합니다.
(3) 게이트 구동 회로에 의해 흡수 된 전력은 전체 효율에 큰 영향을 미치지 않는다.
이 시스템의 파워 MOSFET의 드레인 전압은 36V이며이 시스템의 최고 전원 전압도 36V입니다. 게이트가 드레인 10V ~ 15V보다 높은 요구 조건을 충족시키기 위해서는 부스트 회로가 필요합니다.
팬 모터를 구입하려면 환기 팬 모터에주의하십시오.
