크로스-국경 인수
오늘, 루 차오는 네덜란드 e-견인 회사 취득의 경험 어렵습니다 여전히 은폐 하 고 콘텐츠를 회상 합니다. "4 월, 그리고 9 월에서 마지막으로 최종된 접촉에서이 속도 충분히 빨리, 이건 반드시 이것 보다 빠른 경우에 국내 기업 인수,." 그것은 했다는 거기 또한 루 차오 그것의 자회사, 후베이 테이 트, 하지만 인수에 참여 하 국영 배경으로 중국 소유 자동차 회사 유연 하 고, 사기업의 메커니즘에 의존 하 고 리드 하고있다. 국영 기업 인수에 대 한 적용의 보고서 승인 했다, 후베이 테이 트 전자 견인와 인수 계약을 서명 했었다.
루 차오의 소개 및 네덜란드 e-견인 회사의 대표에서 왜 양측이 함께 이렇게 빨리 온 이유는 주로 때문에 "일관 된 목표." 1981 년에 설립 된, 네덜란드 e-견인 회사는 전기 드라이브 시스템 분야에서 연구와 개발의 경험 30 년 이상 있다. 허브 파워 트레인의 개발은 1990 년대 후반에 시작 되었다. 지금, 전자 견인은 200 개 이상의 발명 특허, 그리고 버스, 유럽에서 8 개국에서 버스에 적용 된 제품. 그것의 제품을 갖춘 차량도로에 8 년 동안 실행 되었습니다 그리고 제품 개발 되었습니다. 에 제 3 세대.
네덜란드 전자 견인 회사의 대표자는 그들은 그들의 자신의 기술에 자신감이 있지만, 유럽에서 보호 경로 하지 않은 부드러운 오랜 동안 경제 옵서버 말했다. 첫째, 전자 견인 제품 주로 사용 됩니다 상용차, 유럽 상용차 시장 큰 동안. 둘째, 더 중요 한 것은, 유럽 상용차 시장은 매우 집중 하 고, 주로 여러 자동차 대기업의 손에서 집중. 자동차 거 인 및 구성 요소 거 몇 년에 대 한 전략적 제휴를 형성. 그들은 많은 열정을 새로운 파트너와 새로운 기술, 특히 새로운 기술 전체 전송 허브 모터에 포기 하는 시도 없다.
따라서, 원래 주주 새 주인을 찾을 2015 년에 전자 견인에서 철수 하려는, e-견인의 관리 팀과 원래 주주에 도달 중요 한 합의: 중국 투자자를 찾을 수. 이유는 중국의 상용차 시장 큰 이며 유럽 및 미국 시장; 보다 더 가능성이 있다 중국의 새로운 에너지 차량 시장, 급속 하 게 개발 하 고 허브 모터 전기 자동차를 위해 아주 적당 하다. 비록 Tianhai 동기화 20 년 이상의 개발 후 중국의 기어 산업의 백본 엔터프라이즈 되고있다, 그것은 제품의 6 시리즈: 동기화, 행성 소대, 기어 박스, 미끄럼 차동, 마찰 쌍 및 자동 얇은-벽으로 기어 이빨 부분. 그러나, 지역 보조 구성 요소 공급 되어 변환에 대 한 기회를 찾고 있으며 업그레이드.
양측 연락 후 그들은 그것을 명 중 하 고 곧 함께 온. 루 차오 말했다는 급속 한 결정을 하는 네덜란드 전자 견인의 인수 또한 모터 기술 동향의 허브에 대 한 낙관적 더 중요 한 것은, 회사의 제품을 실행 되었습니다 생산 차에 몇 년 동안, 제품 신뢰도, 기술 리더십 유효성 확인입니다. "5 개의 유럽 국가 있는 10 개의 도시는 이상의 200 바퀴 허브 모터, 운영 그리고 일부 8 년 동안 실행 되었습니다. 데이터 비교를 통해 허브 모터의 전반적인 비용 중앙 모터 보다 낮은 10%입니다. 바퀴 모터에 비해 비용 적어도 11% 낮은 수 있습니다. 또한, 허브 모터는 약 25%를 저장 하는 중앙 모터 보다 에너지를 더 효율적입니다. 같은 시간에 더 중요 한 것은, 전자 견인 허브 모터 수리 수 있습니다 1 백만 킬로미터에 대 한. 중앙 모터 구조는 간단 하 고 더 신뢰할 수 있는. "
