비동기 모터 부하의 추가 손실 분석

비동기 모터 부하의 추가 손실 분석

비동기 모터 부하의 추가 손실은 일반적으로 세부적으로 계산되지 않습니다. 많은 국가에서이 표준은 부하시 추가 손실이 모터 출력 (발전기) 또는 입력 (모터) 전력의 0.5 %를 차지하는 것으로 규정합니다. 물론이 값은 매우 거친 값입니다. 압력 주조 알루미늄 공정을 사용하는 소형의 비동기식 모터에서 부하 중 추가 손실은 일반적으로 출력 전력의 2 ~ 3 %, 최대 4 ~ 5 % 이상을 차지합니다. 이는 작동 경제 및 모터의 시동 성능에 심각한 영향을 미칠뿐만 아니라 과도한 라인 온도 상승을 유발할 수 있습니다. 따라서 케이지 로터 비동기 모터 부하에주의를 기울 였을 때 추가 손실을 정확하게 계산하고 줄이는 방법에 수년간 관심을 기울여 왔습니다.

케이지 로터 비동기 모터 부하 추가 손실

케이지 회 전자 비동기 모터가로드 될 때의 추가 손실은 주로 다음과 같은 부분을 갖습니다.

• 권선 및 권선 끝 부분의 금속 부분의 고정자 권선의 누설 자기장에 추가 손실.

• 고정자 기수 고조파에 의해 발생 된 자기장으로 인해 다람쥐 회 전자 권선에서 유도 된 전류로 인한 추가 손실.

● 회 전자 코어 표면의 고정자 자기장 고조파에 의해 발생 된 자기장으로 인한 표면 손실. 다람쥐 회 전자 권선에서 유도 전류의 감 자기 효과로 인해, 작은 양의 고조파 자기장 만이 회 전자 치아 깊숙이 침투 할 수 있으므로 치아에서 이러한 고조파에 의해 생성 된 펄스 진동 손실은 무시할 수 있습니다. 고정자 코어에서 회 전자 기자 고조파에 의해 생성 된 추가적인 손실은 비교적 작으며 대개 무시할 수 있습니다.

● 슬롯 절연이없는 주조 알루미늄 로터의 누설 전류로 인한 손실.

상기에서, 고정자 권선의 누설 자장은 권선의 기본 주파수 전류와 권선 단부 근처의 금속 성분에 의해 발생되므로, 기본 주파수 추가 (표유 손실)라고도합니다. 나머지는 고주파 전류에 의해 생성되므로 고주파 추가 손실이라고도합니다.

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