BMW 배터리 기술
배터리 기술
장래에 전기 자동차의 인기는 배터리 기술의 진보에 크게 좌우됩니다. 배터리의 성능은 내구성, 충전 시간, 출력, 신뢰성, 내구성, 안전 및 비용과 같은 일련의 고객 요구 사항을 충족해야합니다.
배터리 시스템, 모터 및 지능형 에너지 관리 시스템은 BMW iSeries 및 iPerformance 모델 용 eDrive 전기 드라이브 기술의 초석입니다. BMW Group은 이러한 전기 구동 핵심 부품을 전통적인 엔진처럼 초기 단계에서 개발하기로 결정했습니다. 그것은 다른 상황에서 다른 특정 모델의 요구를 조절할 수 있고, 파워 트레인의 전 력 이점을 최대한 활용하고, 연료 소비와 탄소 배출을 일목요연하게 줄일 수 있습니다. 역동적 인 운전 경험과 성능을 유지하십시오.
BMW의 배터리 팩은 고급 자동차를 맞추기 위해 요구되는 높은 기준을 충족합니다. 근거리이든 장거리이든 성능은 안정적이어야하며 사용 가능한 에너지가 줄어들더라도 운전 경험에는 영향을 미치지 않습니다. 이것은 BMW 자체 배터리와 다른 제조업체의 배터리 팩 간의 주된 차이점입니다. 동시에 Dingolfinger 공장에서 제조 한 배터리 팩은 온도 적응력이 뛰어나고 실외 온도가 극단적으로 낮 으면 배터리 성능에 영향을 미칩니다. 그러나이 경우 BMW 그룹은 잔여 배터리 용량을 A 상태로 유지해야합니다 (SOC). 또한 배터리 시스템 설계에는 최소 8 년의 긴 수명 보증이 필요합니다.
충돌 안전성, 내구성 (신뢰성) 및 배터리 성능을 최상으로 유지하기 위해서는 과학적이고 엄격한 생산 공정이 필수적이며 Dingolfinger 공장은 전기 구동 시스템 제조 센터의 중심입니다. BMW i- 시리즈 및 플러그인 하이브리드 모델은 항상 주요 리튬 이온 배터리 제조업체의 배터리를 구입합니다. 차세대 배터리가 출시되면 새로운 구매 라운드가 시작되어 BMW가 항상 최고의 성능을 발휘할 수 있습니다. 상용 배터리 기술.
BMW는 내부 연소 엔진 분야 에서처럼 배터리 화학 및 배터리 제조 프로세스에 대한 깊은 이해와 연구가 있어야 성공할 수 있다고 믿습니다. 이를 위해 BMW 그룹은 기술 평가를 위해 자체 배터리 연구 부서를 설립했습니다. BMW의 국제 연구 네트워크는 배터리 기술의 전체 산업 가치 사슬을 포괄하며 재료 개발까지 포함하여 광범위한 분야를 망라합니다. 배터리 재료의 진보 만이 높은 신뢰성, 긴 수명 및 안전성을 달성하는 동시에 에너지 밀도, 충전, 전력 및 비용과 같은 배터리 시스템 성능을 향상시키는 가장 효과적인 레버입니다.
일부 연구는 BMW의 조인트 재료 제조업체와 배터리 제조업체 간의 협력입니다. 혁신적인 기술과 방법은 오늘날과 미래의 BMW 플러그인 자동차가 항상 최고의 배터리 기술을 갖추고 있으며 고급 제품과 더 잘 호환되므로 Ding The Goldinger 공장은보다 유연하고 품질 지향적 인 생산 공정을 갖추고 있습니다. 더 커지면, 이것은 확실히 BMW가 전기 자동차 분야의 선두 주자가되는 데 도움이됩니다.
BMW의 모듈 식 설계 시스템을 통해 BMW의 자동차 제품은 표준화와 유연성을 결합 할 수 있습니다. Dingolfinger 공장의 제품 구성과 생산 공정 간의 평행 관계는 새로운 생산 장비의 구성에 반영 될 수 있습니다. 새로운 생산 공장은 약 6,000 평방 미터가 eDrive 전기 드라이브 구성 요소에 할당되며, 1500 평방 미터는 모터 및 배터리 모듈 (1000 평방 미터) 생산을 전문으로합니다. 배터리 조립시 모든 장비의 용량을 생산 효율성에 영향을주지 않으면 서 짧은 시간 내에 빠르게 두 배로 늘릴 수 있습니다. 유휴 공간은 전기 구동 시스템의 전체 생산 능력을 추가로 증가시킬 수 있습니다.
비슷한 유연성이 eDrive 포트폴리오 자체에도 반영됩니다. BMW는 서로 다른 크기, 성능 및 모델의 모터 및 배터리가 공유되고 표준화 된 디자인 원칙과 일반적인 기본 기능을 통해 개발 될 수있는 모듈 식 디자인 시스템을 개발했습니다. 표준화와 유연성의 결합으로 BMW는 모든 현재 및 미래의 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 모델을 포괄 할 수 있습니다. 더 중요한 것은, 확장 가능한 아키텍처는 동일한 등급의 동력 및 성능을 가진 기존의 동력 차량보다 가격면에서 비교가 가능하다는 것입니다. 모듈 형 전략은 표준화 된 생산 라인에서 BMW i 및 iPerformance 모델의 전기 구동 부품을 동시에 생산할 수있게합니다. 이러한 방식으로 BMW는 변화하는 시장 요구에 유연하게 대응하고 기존 모델을 신속하게 통합하여 새로운 모델을 만들 수 있습니다. .
Dingolfinger 공장은 BMW i와 iPerformance가 생산 한 배터리 구성 요소를위한 2 개의 배터리 단계를 생산합니다. 첫 번째는 외부에서 공급 된 리튬 이온 배터리를 모듈로 조립하는 고도로 자동화 된 단계입니다. 각 모듈에는 커넥터, 컨트롤러 및 냉각 시스템과 통합되고 알루미늄 케이스에 패키지 된 16 개의 배터리 셀이 들어 있습니다. 배터리 팩은 일반적으로 5 개 또는 6 개의 모듈로로드 된 다른 모델을 충족시켜야합니다. 자동으로 볼트로 고정되고 전기 커넥터로 연결됩니다. 오류가 발생하더라도 별도의 모듈 만 교체하면됩니다. 전체 배터리 팩을 교체 할 필요는 없습니다. 유지 보수 작업량과 위험이 크게 줄어 듭니다. 교체 모듈은 냉각 시스템 만 분해하면됩니다. 그것은 다른 구성 요소를 포함하지 않습니다.
모듈 식 설계 원리는 공통 기본 기능 및 품질 표준을 갖춘 배터리 팩을 다른 모델과 일치하도록 사용자 정의 할 수 있으며 각 모듈을 자동차의 최적의 위치 및 미리 정해진 위치에 장착 할 수 있습니다.
배터리 팩의 설계 및 제조는 BMW의 R & D 지식 이전 사례이기도합니다. 수많은 생산 기술이 BMW의 i3 및 i8로드 배터리 팩에 높은 품질과 신뢰성을 제공하며 그 이후로 지속적으로 개선되고 개선되었습니다. Dingolfinger 공장은 정확한 사양을 보장하기 위해 외부 획득 배터리의 예비 검사를 수행 한 다음 고도로 자동화 된 모듈 조립 공정, 로봇 작동 코팅 본딩, 그룹으로 패키징, 모듈 프레임 압력 용접, 열 관리 시스템, 레이저 용접 셀 연결로 들어갑니다 .
완성 된 모듈은 마침내 완전한 배터리 팩으로 형성되며, Dingolfinger 공장은 현재 극한의 유연성을 제공하는 셀룰러 제조 프로세스를 사용하여 세 가지 유형의 배터리 팩을 생산합니다. 효율성과 품질을 보장하면서 수준을 유지하십시오. 이는 배터리의 제조 능력이 변화하는 요구를 충족 시키도록 조정될 수 있으며 새로운 기술 버전이 생산 프로세스에 쉽게 통합 될 수 있음을 의미합니다.
또한 차량용 공조 시스템의 냉각수 회로는 배터리 냉각 용으로 사용되며 가스 냉매는 배터리 장치를 직접 냉각시킵니다. 이 방법은 증발 공정에서의 열전달이 간단하기 때문에 효율적인 온도 제어를 보장하며, 추가 매체를 추가하는 것보다 효율적이어서 냉각 시스템을 특히 콤팩트하게 만듭니다. 동시에, 충돌시에 액체가 방출되는 위험 또한 방지됩니다.
