중화 인민 공화국 건립 초기에 전쟁의 치유와 국민 경제의 회복 초기에 마오쩌뚱 동지와 당 중앙위원회는 이행기의 일반 노선을시의 적절하게 제안하면서 사회 주의자 변형, 대규모 산업 건설을 시작하여 우선 순위를 구현했습니다. 중공업 개발 정책. 첫 5 개년 계획 중에 수행 된 156 개의 프로젝트는 모두 국가 산업화 실현의 토대를 마련하기 위해 마련되었습니다. 그 중 다수의 자동차 산업 프로젝트가있었습니다. 역사적인 사실은 이러한 지침과 배포가 정확함을 보여줍니다. 한 나라, 특히 인구가 많고 광대 한 영토가있는 큰 나라. 중공업의 중공업 산업을 경공업과의 조화 및 조율으로 갖추지 않으면 독립적이고 완전한 국가 경제 체제를 구축하는 것이 불가능하며 첨단 산업 기술 장비를 사용할 수 없다. 무장 한 농업, 서비스 산업 및 국방의 원인은 진정으로 독립적이며 안전하고 강하다고 할 수 없습니다. 당 중앙위원회가 국가의 산업화를 실현한다는 웅대 한 목표를 세운 후에 산업계의 노동자, 지식인 및 주요 간부들은 그들의 열정과 창의성을 새롭게했다. 우리가 개인적으로 경험 한 상황은 잊을 수없는 일입니다. 새로운 중국 현대 자동차 산업은 그때부터 시작되었습니다.
1956 년에 New China에서 제조 된 첫 번째 증기 터빈 발전기가 가동되었습니다. 6,000kW에 지나지 않았지만 과거와 비교할 때 거대한 것이 었습니다. 이 발전기는 상하이를 건설하는 데 도움을주기 위해 체코 슬로바키아 스코다 (Czechoslovakia Skoda)의 전문가에 의해 세워졌습니다. 체코 전문가의 중국 이름은 Xu Jiade입니다. 그는 심오한 기술적 이론과 풍부한 실무 경험을 가지고 있습니다. 내가 과속 테스트를해야한다는 것을 기억합니다. 과속 테스트는 정격 속도의 120 % 또는 3,600 rpm입니다. 모두는 매우 걱정하고 있습니다, 나는 회 전자가 날아갈 것을 두려워합니다. 나중에 Minhang Shanghai Motor Factory에 초고속 시험실이 건설되었습니다. 우리 모두는 시험 당일에 계속 잘 지 냈습니다. 그때 나는 기계 산업부의 상하이 제 2 디자인 분과에서 전기 전문 부서의 책임자로 일했으며, 상하이 전기 기계 공장 멩 칭원 (Meng Qingyuan) 부사장을 도와이 일을 완수했습니다. Acangian Wang Geng은 과거에도 여전히 살아있었습니다. 6000 kW의 출력은 크지 않지만 결국 New China에 건설 된 최초의 증기 터빈 발전기입니다. 모든 것을 시작하는 것은 어렵습니다! 나중에 소비에트 전문가들의 도움으로 우리는 25,000 kW에서 100,000 kW의 증기 터빈 발전기 세트를 개발했으며 그 힘은 지속적으로 향상되었습니다. Great Leap Forward에서 멩 청원 (Meng Qingyuan)과 다른 사람들은 새로운 냉각 방식을 사용하여 12,000 킬로와트의 이중 수냉식 내부 냉각 발전기를 개발했습니다. 이 스팀 터빈 발전기는 성공적으로 국가를 진동 시켰고 외국의 반응은 작지는 않았지만 왼쪽의 오류와 충격으로 인해 중국의 자동차 산업은 일반적으로 진행이 빠르다고 말했습니다. 수년간의 개선 끝에 기술 과정이 점차적으로 성숙되어 125,000kW 및 300,000kW 이중 수 내부 냉각 증기 터빈 발전기가 개발되었습니다. 그 당시의 어려운 상황에서 중국의 자동차 제조 산업은 큰 걸음을 내디뎠습니다. 이는 Zhou Jiannan과 Cao Weilian과 같은 뛰어난 모터 지도자들과 불가분의 관계에 있습니다. 개혁과 개방 이후, 자동차 산업은 빠른 발전의 봄을 열었습니다. 1980 년대에 웨스팅 하우스 기술을 도입하여 30 만 kW 및 60 만 kW 급 증기 터빈 발전기 세트를 생산했습니다. 금세기 초 중국의 3 대 전력 회사들은 수백만 킬로와트 급의 초 임계 증기 터빈 발전기 세트를 생산할 수있었습니다.
중소형 모터는 다양한 기계 장비에 전원을 공급하는 데 중요한 장비이며 적용량이 다양합니다. 신 중국 창립 초기에 중국의 중소형 모터 제품은 주로 해외에서 복제되었습니다. 그 당시 많은 모조 모터 제조업체가 있었고 그 다양성은 지저분 해졌으며 사양도 일정하지 않았 음을 기억합니다. Great Leap Forward 기간 동안 통일 된 디자인이 있었지만 과학적이고 엄격한 태도로 인해 성능 지표가 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 1962 년에, 나는 기술의 부국장으로 상해 전기 기기 연구소로 옮겨졌고, 그 일을 이끌 책임이 있었다. 그 당시, 나는 국내 모터 공장으로 돌진했고 연구를 조직하고 3 년 동안 J2 및 JO2 시리즈 모터의 통합 설계를 성공적으로 완료하고 국가 평가를 통과했습니다. 이것은 중국에서 처음으로 자체 설계된 모터 시리즈입니다. 원래의 외국 제품과 비교하여 성능 지표가 크게 개선되어 모터 산업의 발전을 촉진하는 데 중요한 역할을 수행했습니다. 현재 중국의 중소형 모터는 16 억 킬로와트에 달하며 중소형 모터의 생산, 사용 및 수출은 세계 최대입니다.
