중국의 철도 수송 전자 기계 시장이 외국 기업을 리드
외자 기업은 중국의 철도 운송 전기 기계 산업에서 큰 시장 점유율을 차지합니다. 안전과 관련된 전자 기계 핵심 기술의 대부분은 손에 달려 있습니다. 수입 설비와 국내 설비의 비율은 1 : 2입니다. 일부 국내 전기 기계 장비 공급 업체는 명목상으로 국내에서 생산되지만 실제로는 여전히 외국 핵심 부품을 사용하고있는 것으로 알려져 있습니다. 이 상황은 중국의 국내 생산 기계의 진전에 심각한 영향을 미친다.
외국 기업의 시장 점유율 상승
현재 국내 신호 시스템 업계의 주요 업체는 Tonghao Group, Zhonghe Electromechanical, Casco, Self-Terreez입니다. 그들의 외국 파트너는 지멘스, 독일, 안 살도와 봄 바르 디어, 프랑스의 알스톰입니다. , 탈레스, 캐나다. 시장 점유율면에서 Casco는 약 40 %, Hezhong Electromechanics는 약 25 %를 차지합니다.
올해 상반기에 항주 메트로 2 호선 신호 시스템 프로젝트 입찰에 249 만 위안으로 낙찰됐다. 이 신호 시스템의 핵심 기술은 여전히 외국 회사에서 사용하고 있습니다. 리 준은 1 년 정도에 현지화 된 장비의 전체 집합의 공식적인 응용 프로그램을 말했다.
사실, 신호 시스템뿐만 아니라 궤도 기계 및 전기 장비의 상당 부분은 외국 기술 및 서비스에 의존합니다. 예를 들어 모토로라는 상하이의 13 개 지하철로 구성된 통합형 TETRA 디지털 트렁킹 무선 통신 시스템 (인터콤 시스템)을 제공합니다. 업계 관계자는 기자들에게 장비를 설치 한 후 외국 전문가들이 현장 디버깅을해야하며 시운전 비용이 높다고 말했다.
Guodian 남쪽 끝 조종사는 국내 장비를위한 새로운 노선을 조종한다.
통계에 따르면 Guodian NARI는 중국의 트랙 모니터링 시스템에 40 %의 지분을 가지고 있으며 28 억 ~ 42 억 위안의 주문을 받아 연간 매출액이 20 % 증가했습니다. 국내 장비 공급 업체로서 이러한 업적을 자랑스럽게 말할 수 있습니다.
Guodian NARI가 통합 감시 시스템 시장의 거의 절반을 차지하는 이유는 주로 다음과 같습니다. 첫째, 일부 국영 기업, 초기 시장 운영에 비해 시장 진입 초기. 둘째, 국가 생산 플랫폼 비즈니스를위한 포괄적 인 생산 모니터링 시스템으로서, 초기 기술 축적은 비교적 심합니다. 지난 5 년간 Guodian NARI의 연구 개발비는 영업 이익의 평균 8.52 %를 차지했으며 누적 된 R & D 지출은 8 억 7 천만 달러 였음을 알 수 있습니다. 한편으로는 핵심 기술을 구입하고 자체적으로 연구 개발을 수행합니다.
실제로 전자 기계 장비의 일부 영역에서는 현지화 속도가 높은 수준에 도달했습니다. 예를 들어, rail-to-rail 전력 공급 분야에서, Dinghan Technology는 현재 궤도 신호의 지능 시스템에서 51.84 %의 총 이익 마진을 가지고 있습니다. 연구 개발에 대한 투자는 매년 증가하고 있습니다. 2011 년 R & D 투자액은 영업 이익의 9.55 %를 차지했습니다.
Rail-to-rail 전자 기계는 중국의 운송 시스템의 안전과 안정성을 포함합니다. 하이 엔드 핵심 기술이 숙련되지 않고 외자 기업이 시스템을 통제한다면 미래에 국가 안보 차원에서 어떤 일이 일어날 지 상상하기 어렵습니다. 중국의 전자 기계 설비 기업은 독립적 인 혁신 기술의 향상을 강화해야하며, 자신의 힘으로 진정한 힘을 얻는 것이 가장 안전합니다.
