국내 전자 제어 회사 현황 : 핵심 부품은 기본적으로 수입
심천 Yingweiteng 전기 자동차 드라이브 기술 유한 공사 (이하 "Yingweiteng")는 주로 새로운 에너지 자동차 모터 컨트롤러, 보조 컨트롤러, DC - DC 컨버터, 모터에 종사 국내 모터 컨트롤러의 첫 번째에 첼론 기업입니다 자동차 충전기. 연구 및 개발 및 지상 충전 파일 / 충전기 및 기타 제품의 생산, 상업용 차량 전자 제어 시스템은 높은 제어 효율성, 안전 및 신뢰성을 가지고 널리 시장에서 인정되었습니다. 2017 년 이래로 INVT는 승용차 전자 제어 시스템의 연구 개발을 공식적으로 시작했습니다.
외국 회사에서 돌아온 유 링 페이 (Yu Lingfei)는 국내외 산업 환경에서 깊은 경험을 갖고 있습니다. 그는 국제 거인들과 비교했을 때 국내 전자 통제 제조업체들에는 여전히 공백이 있다고 말했다. 전자 제어를 예로 들면, 일부 개별 부품 및 수동 부품 만이 순수하게 국내에서 제조 될 수 있음을 이해할 수있다. IGBT와 같은 전력 부품의 대부분은 여전히 해외에서 수입해야하며 핵심 제어 칩과 단일 칩 마이크로 컴퓨터는 기본적으로 해외에서 수입해야하며 이러한 갭은 주로 칩 설계, 패키징 및 소프트웨어 생태계.
Yu Lingfei는 업계 전체의 연구 및 개발 인식 격차가 가장 큰 차이라고 생각합니다. 대형 외국 기업들은 3 ~ 5 년 앞서 차세대 제품을 개발하고 있습니다. 그들은 미래 지향적이며 발전 세대 이전 연구 세대를 사용합니다. 이 점에서 국내 기준은 상대적으로 불충분하며 고급 제품 예비 연구 투자가 훨씬 더 약합니다.
IFL 시리즈 : Invitro 개발의 이정표
그 차이로 인해, 2020 년에 예정된 차별없는 경쟁에 직면하여, 유 링 페이 (Lingfei)는 더 긴급한 과제를 안고 있습니다. 따라서 INVT의 승용차 전자 제어 제품 연구 및 개발은 인력, 솔루션 및 시스템 측면에서 2020 년 기준으로 추진되었으며, 마침내 INVT의 획기적인 신 에너지 승용차 모터 컨트롤러 인 IFL 시리즈를 출시했습니다.
보고서에 따르면,이 시리즈는 인피니언이 개발 한 승용차 컨트롤러 플랫폼 제품으로 Infineon TriCore 마이크로 컨트롤러와 SBC 지능형 전력 관리 칩을 사용하여 첨단 토폴로지 및 기능 안전 설계, 완벽한 UDS 진단 서비스를 구현할 예정이다. 제작품; 컨트롤러의 최대 효율은 98.5 %이고 작동 범위는 75 %의 효율이 93 % 이상입니다. 전반적인 시스템 효율성은 업계보다 1 % 높을 것입니다.
현재 INVT의 IFL 시리즈 제품에는 단일 칩 마이크로 컴퓨터 및 모터, 전기 제어 및 감속기 3-in-1 파워 트레인 솔루션이 포함되어 있으며 Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei 등 많은 국내 자동차 업체에 진출했습니다. IFL 시리즈 제품을 장착 한 신형 모델은 하반기부터 2020 년까지 양산 될 예정입니다.
Yu Lingfei는 TriCore 및 AutoSAR 아키텍처를 통해 대량 생산되는 중국 최초의 전자 제품이기 때문에 전기 차량 리소스 네트워크 기자에게 IFL 시리즈의 전자 제어 제품이 국내 전자 제어 분야에서도 똑같이 중요하다고 전했다.
동력 전달 시스템의 개발 외에도 INVT는 일부 핵심 구성 요소의 기술적 축적을 강화하고 있습니다. 이 회사와 대형 국내 자동차 제조업체가 공동으로 추진 한 실리콘 카바이드 프로젝트는 올해 프로토 타입 전력 검증을 완료하고 내년에 검증 될 예정이다. 실리콘 카바이드는 IGBT의 대안으로 오랫동안 업계에서 인정 받아 왔습니다.
2020 년에 표준 제품으로 거인의 도착을 준비하십시오.
유인이 (INVT) 신 에너지 승용차의 전자 제어 제품을 계획 할 때, Yu Lingfei는 올해 자사의 단일 제품이 대량 생산 될 것이라고 말했다. 2019 년과 2020 년에는 A 급 파워 트레인의 3 가지 제품이 대량 생산 될 것입니다. 또한, 2019 년에 INVT는 A0 클래스의 3-in-1 파워 트레인 제품 개발을 시작합니다. 2020 년 이후에는 EPS (Power Power Steering) 제품 개발에 참여하고 제품 안전 수준은 ASIL-D에이를 것입니다.
어떤 사람들은 "2020 년이 중국의 새로운 에너지 차량의 첫해가 될 것"이라고 믿고 유 링 페이 (Yu Lingfei)는이 견해에 동의한다. 유 링 페이 (Yu Lingfei)는 보조금이 완전히 철회 된 2020 년까지는 국내 제조업체들이 외국 거대 기업을 만날 수밖에 없을 것이라고 말했다. 새로운 에너지 승용차 전자 제어 산업은 또한 푸른 바다 시장에 진입 할 것입니다. 거대한 시장에서 선두를 차지하려면 제품 연구 및 개발을위한 2020 표준 이후에만 거인과 경쟁 할 수있는 자신감이 있어야합니다.
