허브 모터 개발
1 기술 상태
휠 모터는 1900 년 포르쉐의 순수 전기 자동차에 처음 투입되었습니다. 100 년 이상의 개발 기간을 거쳐 많은 미국 및 일본 OEM뿐만 아니라 영국 회사 인 Protean, France TM4 등과 같은 휠 모터 개발이 증가했습니다. 타이어 회사 (Michelin, Bridgestone)도 휠 허브 모터를 개발했습니다. 국내에서는 Wanan Technology와 영국 Protean 합작사, 아시아 태평양 주식 및 슬로베니아 휠 허브 모터 합작 회사가 휠 허브 모터 제품을 개발했습니다. 국내외 메인 휠 허브 모터 제품 및 매개 변수
2 장점과 단점 분석
전반적으로 영구 자석 동기 모터는 허브 모터에 널리 사용됩니다. 최근 몇 년 동안 국내외 차량 및 부품 회사들은 휠 허브 모터로 순수 전기 및 하이브리드 승용차를 운전하려는 많은 시도를 해왔습니다. 비교를 통해 허브 모터의 장단점을 알 수 있습니다.
3 가지 성능 개선 조치
허브 모터의 성능에 직면하는 주된 문제는 편안함과 취급에 대한 스프링 하 질량의 영향입니다. 방열 문제 및 허브와 통합 후 브레이크 에너지 복구 결과 충격, 방수 및 방진 기다려. 개선을위한 주요 기술 수단 및 대책
4 가지 개발 전망
허브 모터에 대한 다른 산업체의 태도가 다르기 때문에 허브 모터의 개발 전망은 이상적이지 않습니다. 새로운 에너지 주 엔진 공장은 주로 허브 모터의 측면에 있습니다. 전통적인 모터 회사는 아직 허브 모터를 개발하고 계획하지 않았습니다. 일부 합작 회사는 성숙한 대량 생산 차량의 지원이 부족한 허브 모터를 홍보합니다. 동시에, 허브 모터 높은 비용과 시스템 복잡성은 해결되지 않았으며, 이는 신 에너지 승용차 분야에서 허브 모터의 개발을 크게 제한합니다.
미래 추진 동력 개발 동향 분석
위의 분석 및 시장 조사를 통해 향후 몇 년 동안 순수 전기 승용차 시장에서 영구 자석 동기 모터가 여전히 주류를 차지할 것이며 AC 비동기 모터의 매칭은 매년 줄어들 것이라는 것을 알 수 있습니다. 허브 모터 기술의 점진적인 성숙과 비용 절감으로 순수 전기 승용차 시장에서의 매칭 량이 증가 할 것입니다. 스위치드 릴럭 턴스 모터는 볼륨 및 소음에 의해 제한되며 짧은 시간 내에 승객에게 적용됩니다. 자동차를 사용할 가능성은 적습니다.
"에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 로드맵"의 분석에 따르면, 구동 모터의 개발 로드맵은 표 7에 나와 있습니다. 일반적으로 구동 모터의 주요 추세는 다음과 같습니다. 전력 전자 제어기 및 전자 기계 결합; 효율 - 전력 밀도 증가 및 비용 절감; 지능형 및 디지털 - 컨트롤러는 함께 작동하여 드라이브 시스템의 성능을 지속적으로 향상시킵니다.
