EC 플랫폼의 가솔린 엔진 성능 지수는 국내 최고 수준과 세계 수준에 도달 할 것입니다.
어제, 만리 장성 왕 봉잉 회장은 내년 4 월에 미쓰비시가 2.0T 가솔린 엔진을 만리장성에 공급할 것이며 2.0 리터 터보 차지 가솔린 엔진 EC01을 코드 명하고 만리장성이 독자적으로 개발 한 내연 기관도 내년에 가동 될 것이라고 밝혔다. .
내년 2.0T 엔진 생산
미츠비시의 2 리터 터보 차저 가솔린 엔진은 내년 4 월에 만리장성 모터에 맞는 자원을 제공 할 것이며 기술적 성능은 매우 뛰어나다. Wang Fengying은 엔진의 성능 지수가 현재 2.0 리터 및 2.4 리터 가솔린 엔진을 능가 할 것이라고 밝혔다.
후속 자기 개발 계획에서 Wang Fengying은 만리장성 모터가 EC 플랫폼을 기반으로 한 가솔린 엔진 개발 계획을 가지고 있다고 밝혔다. 또한 2.0 리터 터보 차지 가솔린 엔진입니다. 그것은 실린더 내 직접 분사 기술인 코드 명 EC01을 사용하며 내년 말까지 작동 될 것입니다. EC 플랫폼의 가솔린 엔진 성능 지수는 국내 및 국제 수준에 도달 할 것이며 EU 및 북미 법규의 배출 요구 사항을 직접 충족시킬 수 있습니다.
Wang Fengying은 만리장성에서 2.0T 가솔린 엔진이, 만리장성 주력 제품으로는 Harvard 시리즈가, 새로운 심장을 놓치지 않을 것임을 분명히 밝히지는 않았습니다.
디젤 발전 연구 및 개발 강화
저탄소, 에너지 절약 및 환경 보호. 자동차 분야에서 이러한 단어는 미래 개발 방향이되었습니다. Great Wall Motor는 물론 예외는 아니지만 많은 자동차 제조업체가 전기 자동차 및 하이브리드 자동차의 개발에 전념 할 때 Great Wall Motors는 디젤 발전의 발전에 집중했습니다.
만리장성은 새로운 에너지 차량의 연구 및 개발에 많은 투자를하고 있습니다. 특히 SUV는 에너지 보존 및 환경 보호에 더욱 관심이 있습니다. Wang Fengying은 고 청정 디젤 동력이 현재 연비와 배출량을 줄이는 데 있다고 말했다. 이것은 논쟁의 여지가없는 사실입니다. 그것은 제로 방출을 달성 할 수없고 에너지 효율이 가장 높지만 더 에너지 효율적이고 환경 친화적입니다. 그것은 또한 현재 매우 귀중합니다. 의.
현재, 만리장성의 성취는 2.0 리터 초록색 정적 디젤 엔진으로, 국내 디젤 엔진에서 최고의 기술을 보유하고있을뿐만 아니라 EU 시장에서 디젤 차량에 대한 수요를 충족시킵니다.
Wang Fengying은 장래에 만리장성은 여전히 디젤 엔진의 연구 개발에 전념 할 것이라고 말했다. 왜냐하면 디젤의 탄소 배출은 가솔린보다 낮기 때문에 매우 좋은 동력 일뿐만 아니라 소비자의 비용도 줄여 준다. 또한 카테고리.
