2011 년 7 월 1 일부터 클래스 3 에너지 효율적인 모터의 판매는 금지됩니다. 2006 년 국가 표준화기구 (National Standards Administration)에서 발급 한 "중소형 3 상 비동기 모터의 에너지 효율 한계 값 및 에너지 보존 평가"의 의무 표준의 시행은 에너지 절약 모터가 기존의 저효율 모터 미래에. 저효율 모터의 경우 이것은 완전한 이탈을 의미합니다.
그러나 현재 중국의 고효율 모터 시장은 전체 시장의 10 ~ 15 %에 불과하며 고효율 모터의 90 %가 수출에 사용됩니다. 2011 년 7 월 1 일 이후에 생산되고 판매되는 모터의 에너지 효율 표준이 제정되었지만. 필수 표준이지만, 이미 사용중인 비효율적 인 모터는 여전히 미래에도 지배적입니다.
저전압 모터가 빨리 종료하지 않기 때문에 저효율 모터의 에너지 절약 요구 사항에 대해 의심의 여지가 없습니다. 고효율 에너지 절약 요구 사항에 직면하여 저효율 모터가 에너지 절약 문제에 어떻게 대처할 수 있습니까? 중국 최초의 재생산 시범 프로젝트를위한 국가 재생산 시연 프로젝트가이 문제를 해결하는 효과적인 방법 인 10 월 25 일 상하이에서 시작되었습니다.
에너지 절감 잠재력을 과소 평가해서는 안됩니다
통계에 따르면 중국에는 약 1 억 대의 산업용 전동기, 2500 만 대의 압축기, 3000 만 대의 풍력 터빈 및 펌프가 있습니다. 2010 년에 중국의 다양한 전기 모터의 총 설치 용량은 약 12 억 킬로와트였으며 연간 소비 전력은 약 2.5 조 킬로와트였습니다. 당시 (2000 년 평균 연간 운영에 따라 계산), 모터의 전기 소비량은 국가의 총 전력 소비의 상당 부분을 차지하며, 전력 소비량은 산업 전력 소비의 약 66 %를 차지합니다 , 국가의 총 전력 소비를 설명합니다. 약 50 %.
중국에는 다양한 종류의 모터 제품이 있지만 전체 효율은 높지 않습니다. 국가 발전 개혁위원회의 에너지 연구소 에너지 효율 센터 부국장 Xiong Huawen에 따르면 중국의 모터 시스템의 운영 효율은 일반적으로 낮고 에너지 소비는 국제 선진 수준에 비해 높다고한다. 그것은 20 % ~ 30 % 더 낮아야한다.
현재 중국에서 사용되는 전기 모터는 주로 Y 시리즈 모터이며 1980 년대에 JQ2 시리즈 모터의 상당 부분이 승격되었으며 효율성은 Y2 시리즈 모터보다 2 ~ 3 % 낮습니다. 또한 송풍기 및 펌프와 같은 장비가 뒤쳐져 선진국에 비해 효율이 3 ~ 5 % 낮아집니다.
동시에 장비의 신뢰성이 낮고 디자인 사고가 열악하기 때문에 많은 사용자는 안전 계수가 일반적으로 10 % ~ 15 %의 마진을 차지하는 선택 항목이 크다고 생각하고 큰 마차 끌기 현상은 심각하게 낮은 부하 큰 낭비의 원인이됩니다. 따라서 업계에서는 일반적으로 저효율 모터의 에너지 절약 가능성은 50 %이며, 산업 에너지 절약은 모터의 효율 개선으로 시작해야한다고 생각합니다.
에너지 절약에 대한 적극적인 대응
전국 모터 효율적인 재생산 데모 프로젝트에 참여하는 전기 모터의 고효율 재생산은 원래의 모터 부품의 활용도와 회수율을 극대화하고 새로운 권선을 대체하기 위해 비파괴, 환경 친화적이며 무공해 해체 방법을 사용하는 것입니다. 절연, 베어링 및 기타 구성 요소. 마지막으로, 비효율적 인 구형 모터를 고효율 모터로 변환하는 것은 자원을 절약하고 포괄적으로 사용하는 효과적인 방법입니다. 기존의 모터가 출처에서 다시 2 차 시장으로 유입되는 것을 방지 할 수 있으며 고효율 모터 사용 비용을 줄일 수 있습니다.
기자는 중국 전기 기계 산업 협회 중소 자동차 분점의 사무 총장 인 Chen Weihua에 따르면 비효율적 인 모터를 고효율 모터로 재현하는 것이 중요하다고 말했다. 1,000 만 킬로와트가 일반 효율 모터로 대체되고 고효율 모터로 재생되면 연간 37 억 킬로와트 - 시간 (총 산업 전력 소비의 약 4.7 %)을 절약하고 55,000 톤의 주철 부품을 재활용 할 수 있으며 규소 강판 6.1. 만 톤. 엄청난 양의 재사용 가능한 저효율 모터는 교체되지 않을 것이며, 2020 년까지 에너지 절약 및 배출 감축 과제를 완수한다는 목표에 큰 차이가있을 것입니다.
Chen Weihua는 중국의 일부 모터 시스템 사용자는 저효율 모터 시스템의 에너지 절약으로 인한 경제적 이점에 대한 이해가 부족하거나 모터 시스템의 에너지 절약 변환에 대한 기술 문제에 장애가 있으며 정보 플랫폼 공유는 모터 시스템을 에너지 절약으로 만듭니다. 강조했다. 외국에서는 저효율 모터 개선의 구현이 이미 시작되었습니다.
기자에게, 1990 년대부터, 미국은 모터 개선 프로그램을 시작하기 시작했다. 최근 몇 년 동안 호주, 캐나다 및 기타 국가에서는 다양한 유형의 전동기 교체를 가속화하고 전동기의 전통적인 구조를 혁신하며 전동기로 정보 처리 및 제어 기능을 갖춘 장치를 통합하는 경향이 있으며 메카트로닉스 제품은 전기 모터의 개발에서 피할 수없는 추세. . 전기 모터는 고성능, 고정밀, 대용량, 소형화, 디지털화 및 인텔리전스로 점차 이동하고 있습니다.
