미끄럼 베어링의 일반적인 결함을 수리하는 방법은 무엇입니까?
미끄럼 베어링 벨트 (또는 미사용) 오일 윤활 일체형 미끄럼 베어링, 슬리브 미끄럼 베어링 및 오일 링 윤활제가있는 스플릿 형 미끄럼 베어링. 일체형 미끄럼 베어링은 일반적으로 소형 모터에 사용되며 분할 미끄럼 베어링은 대형 및 중형 모터에 사용됩니다.
미끄럼 베어링의 저널 슬리브는 베어링 중간에서 서로 슬라이딩하고 베어링의 윤활유 필름을 사용하여 반 액체 마찰을 일으 킵니다. 따라서 윤활유가없는 경우 베어링의 심각한 마모가 발생하기 쉽습니다. 시간 내에 수리하지 않으면 베어링 온도가 상승하고 합금이 녹아 져서 저널이 손상되거나 모터와 로터를 닦습니다.
슬라이딩 베어링을 제거 할 때는 엔드 캡 탱크의 오일을 먼저 흘려야합니다. 슬리브 또는 일반 베어링의 경우, 바깥 쪽의 조임 나사를 풀고 엔드 캡의 끝면을 위로하여 엔드 캡 안쪽의 슬리브 유형 미끄럼 베어링을 아래로 향하게 놓습니다. 슬리브는 엔드 커버 아래에 위치하며, 오일 링이 파손되거나 베어링이 걸리지 않도록 슬리브를 베어링 외부에 놓은 다음 금속로드를 베어링의 내부 링에 놓고 베어링을 두 드린다. 손으로.
플레인 베어링을 수리 할 때는 먼저 베어링의 마모 된 표면에 납을 묻힌 다음 올바른 구멍으로 들어 올립니다. 구체적인 접근 방법은 다음과 같습니다.
베어링이 납되기 전에, 베어링의 내부 구멍의 표면이 더브 테일 모양의 홈으로 구동되거나 커팅되어, 쏟아지는 리드가 베어링 본체와 단단히 결합됩니다. 그런 다음 주석이 베어링의 내부 표면에 놓이며 주석이 완전히 고화되지 않으면 즉시 납이 부어집니다. 주석을 매달 기 전에 주석 표면에 염산 또는 황산 층을 도포하여 뜨거운 물로 헹구고 건조시킵니다. 주석을 매달 때 토치를 사용하여 베어링을 250 ~ 270 ° C의 납땜 용융 온도까지 가열 한 다음 염화 아연 용액을 묻힌 후 염화 암모늄 분말 층을 뿌려서 주석을 걸십시오. 주탕시에는 저널보다 조금 작은 지름의 코어를 베어링 구멍에 넣고 코어와 베어링 구멍 벽 사이의 간극에 용융 납 액체를 부어 넣는다. 리드 층의 두께는 다음 식에 의해 계산할 수 있습니다.
S = 0.02d + 2 (mm)
여기서 d는 저널 지름, mm입니다.
리드 층의 최대 두께는 10 mm를 초과해서는 안되며, 최소 두께는 표 1.7의 값보다 작아서는 안된다.
청동 또는 주강 베어링에 리드를 붓을 때, 더브 테일 그루브를 운전하거나 끌을 할 필요는 없지만 주석을 걸 수 있습니다. 리드 층의 최소 두께는 표 1.7의 값의 절반으로 취한다.
베어링에 양호한 구멍이있는 경우 그리스가 저널 주위로 흐르도록하려면 오일 홈을 구멍 벽에서 구동하거나 천공해야합니다. 오일 홈의 형상은 능직, 실 및 곡선과 같이 다양하다. 오일 섬프의 크기는 저널 지름과 관련됩니다.
또한, 오일 홈을 개방 할 때 베어링의 내벽에 축 방향 압력이 가해지는 부분에서 오일 홈을 열 수 없으며 오일 누출을 방지하기 위해 베어링 가장자리에서 열 수 없습니다.
작동중인 슬라이딩 베어링의 일반적인 결함 현상, 원인 및 문제 해결 방법
