모터의 엔드 커버를 수리하는 방법은 무엇입니까?
모터의 엔드 캡은 주로 모터의 로터의 회전을 지원하고 코일의 끝을 보호하는 역할을하는 주철로 만들어집니다. 모터 엔드 커버의 일반적인 결함은 엔드 커버 파열, 엔드 커버 멈춤 풀림, 엔드 커버 멈춤 손상, 엔드 커버 베어링 구멍과 베어링 사이의 갭이 증가되며 수리 방법은 다음과 같이 간략하게 설명됩니다.
(1) 엔드 캡 파열
엔드 캡에 심각한 균열이있는 경우, 주조 및 가공 조건이있는 경우 새 엔드 캡을 캐스팅해야합니다. 조건에 따라 새로운 엔드 캡을 주조 할 수없는 경우 균열의 정도에 따라 전기 용접, 브레이징 및 접착 본딩을 사용하여 수리 할 수 있습니다.
전기 용접 또는 브레이징의 경우, 용접 중에 엔드 캡 균열이 뻗는 것을 방지하기 위해, 균열이 평면의 중앙에있는 경우, 직경 2.5 내지 3 mm의 구멍이 균열; 균열이 엔드 캡의 모서리에서 축 방향 구멍으로 갈라지는 경우 2.5 ~ 3mm 직경의 구멍을 균열의 끝에 드릴링 할 수 있습니다. 그런 다음 날카로운 끌을 사용하여 균열에서 홈을 제거하고 엔드 캡을 180-250 ° C로 가열합니다.이 끝은 주철 용접봉으로 용접 할 수 있습니다. 구리 전극으로 용접하는 경우, 엔드 커버를 예열 할 필요가 없으며 구리 전극과 직접 용접 할 수 있습니다. 새로운 균열의 발생을 방지하기 위해 용접이 완료되고 용접부는 차콜 가루 또는 밀짚 재로 단열되어 천천히 냉각됩니다. 냉각 후 엔드 캡의 변형을 확인하고 엔드 캡의 결합 표면을 원래 크기와 거칠기로 가공하십시오.
용접 조건이없고 생산을 위해 엔드 캡이 급히 필요하거나 용접에 적합하지 않은 경우 엔드 캡의 균열이나 균열 정도에 따라 리벳 팅 또는 볼트 체결을 통해 수리 할 수 있습니다. 보수시에는 균열 형태에 따라 5 ~ 8mm의 적당한 크기와 두께로 강판을 절단하고 강판과 끝단 덮개에 각각 해당하는 구멍을 뚫은 다음 끝 덮개가있는 강판에 리벳을 박거나 끝 부분에 강판을 볼트로 고정하십시오. 균열에 의해 감소 된 기계적 강도를 향상시키기 위해 커버.
접착 조건은 용접 조건이나 리벳 또는 볼트 팅 조건이없는 경우에 사용할 수 있습니다. 고착되기 전에 균열 전파를 방지하기 위해 균열의 시작과 끝 부분에 먼저 구멍을 뚫습니다. 그런 다음 두 쌍의 핀셋을 사용하여 균열을 따라 60 ° V 자 모양의 홈을 양쪽 끝의 멈춤 구멍으로 제거하십시오. V 홈 깊이는 엔드 캡의 두께의 약 50 %입니다. 그런 다음 아세톤에 담근 면봉으로 탱크의 접착면을 닦습니다. 철 앵커 (101) 및 B 2 성분 폴리 우레탄 접착제를 2 : 1의 부피비로 유리 용기에서 균일하게 교반하고, V 형 그루브로 채우고, 주걱으로 긁어 냈다. 엔드 캡을 오븐에 넣고 100 ° C에서 2 시간 동안 구워 접착제를 완전히 경화시켰다. 접착제가 경화되면 엔드 캡을 조립할 수 있습니다.
(2) 엔드 캡이 느슨합니다.
엔드 커버와베이스의 기밀성은 모터의 정상적인 작동 및 모터 사이의 최대 허용 거리와 직접적으로 관련됩니다.
엔드 캡이 느슨 할 때, 입은 보통 전기 도금으로 고정됩니다.
(3) 엔드 커버 베어링 구멍 및 베어링 간극 증가
엔드 캡 베어링 구멍과 베어링 간극 및 지정 값이 0.05mm를 초과하면 모터의 회 전자와 고정자가 문질러집니다. 이때, 선반의 끝단 베어링 구멍의 일부를 제거한 다음 적절한 슬리브를 원래의 베어링 구멍 크기로 바꿉니다. 또한 마모 된 베어링 구멍의 내부 표면에도 도금이 가능합니다. 니켈, 베어링 보어를 원래 크기로 되 돌린다.
(4) 엔드 캡 손상
엔드 캡의 표면이 손상되어 먼지가 발생하면 스크레이퍼로 스크레이퍼를 긁어내어 흙손과 돌로 흠집을 낸 다음 오일을 도포 할 수 있습니다.
