최근, 지하철 영구 자석 직접 구동 모터 견인 시스템 개발 하 고 CRRC 번 전기에 의해 성공적으로 생산 회사 중국에 있는 유일한 견인 장비 공급 되고있다 나타내는 로드 검사 완료 이 핵심 기술을 마스터 하 고 국내 철도 교통 견인 기술 리드를 계속 합니다. 개발의 방향입니다.
수 있는 효과적으로 시스템 전송 효율 향상, 소음 줄이고 유지 보수, 다른 한편으로 단축 전통적인 견인 시스템에서 감소 기어 박스를 제거 하는 영구 자석 직접 구동 모터 견인 시스템은 축 거는 보가 트와 효과적으로 열차의 능력을 전달 하는 곡선을 향상. . 그것의 독특한 기술 장점에 따라, 영구 자석 직접 구동 모터 견인 시스템 다양 한 철도 운송 능력의 연구에 대 한 핫스팟 되고있다. 높은 기술 임계값, 때문에 그것은 또한 철도 차량 견인 시스템 공급 업체의 높은 기술 수준을 나타냅니다.
2014, CSR 번 전기 실시 "도시 철도 교통 직접 드라이브 영구 자석 동기 견인 시스템"의 연구 프로젝트에 의존 하는 지하철의 영구 자석 직접 구동 모터의 견인 시스템에 대 한 연구 작업. 몇 년 동안, 연구의 2 년 후 회사의 영구 자석 동기 견인 시스템 기술의 깊은 축적에 따라 그것은 극복의 직접 드라이브 견인 시스템, 위치 매개 변수 최적화 일치 전략 낮은 속도 높은 토크 영구 자석 모터의 전자기 디자인과 영구 자석 모터, 센서 제어 알고리즘입니다. 열 관리 설계 방법의 핵심 기술 및 차축 형 모터의 주요 제조 공정 지하철의 영구 자석 직접 구동 모터의 견인 시스템 개발에 성공. 지상 시험 검증을 통해 영구 자석 직접 구동 모터의 효율은 94%로 높은 그리고 모터 소음입니다만 87dB 15dB 기어 드라이브 견인 모터의 보다 낮은.
이 올해 3 월, 지하철 영구 자석 직접 구동 모터 견인 시스템 CRRC 번 전기에 의해 성공적으로 개발 완료 테스트, 로드 기차와 기차 동적 성능 시험, 접착 사용률 제어 테스트 완료 및 직접 드라이브 보가 트 동적 테스트 합니다. 성과 지표에 만족 합니다. 지하철에 대 한 응용 프로그램 요구 사항입니다. 테스트 결과 영구 자석 직접 구동 모터 견인 시스템의 에너지 소비를 15% 이상, 3dB에 의해 차량 소음을 줄일 수 있는 감소를 보여 줍니다.
