모터 성능은 새로운 에너지를 깨는 열쇠입니다

모터 성능은 새로운 에너지를 깨는 열쇠입니다

현재, 새로운 에너지 차량은 자동차 시장에서 뜨거운 자리가되었습니다. 그러나 대부분의 신 에너지 자동차는 기술 축적이 적고 전기 구동에있어 성능이 충분하지 못하는 문제가 있습니다. 이것은 드라이브 기술에 새로운 돌파구가 있음을 의미합니다. 에너지 차량은 유사한 연료 차량의 경쟁력을 형성 할 수 있습니다.

미래의 R & D 컨셉에서 대규모 시장 진출에 이르기까지, 독립적 인 지적 재산권을 보유한 핵심 모터 기술을 마스터 할 수있는 새로운 에너지 차량의 창에서, 산업. 새로운 에너지 자동차의 힘을 뚫고 나가기를 희망하는 새로운 에너지 자동차 제조업체는 도전과 혁신을 가지고 있지만, 현재 형성된 솔루션에서 1-2 모터에서 3-4 모터로의 적용은 매우 풍부하다고 간주됩니다 하나. 미래의 방향, 그리고 중국의 배경, 실리콘 밸리의 기술 연구 및 개발 센터, 업계 최초의 4 가지 모터 드라이브 기술인 SFMOTORS 등 4 가지 모터 프로그램을 출시하는 새로운 부대의 제조업체가있었습니다.

"Nothing out": 신 에너지 차량 모터 드라이브의 주류 현황

새로운 에너지 차량의 급속한 발전 시대에 BYD Don의 "Fast Speed 4 륜구동", Lexus의 "E-FOUR", Mitsubishi의 "Double Motor 4WD", Tesla 's 등의 주요 자동차 제조업체의 전기 드라이브 개념이 끊임없이 등장합니다. "듀얼 모터 전 륜구동 등 공통점은 싱글 또는 듀얼 모터이며 싱글 모터 및 듀얼 모터는 전후방 구동축에 대해 하나의 드라이브 샤프트 또는 하나의 모터와 결합하여 간단하게 사용할 수 있습니다 전 륜구동 구조가 간단하지만 R & D 비용과 제조 비용 모두 효과적으로 제어 할 수 있지만 차량의 순수 전기 범위에 어느 정도 영향을 미칠 낮은 전송 효율 문제를 야기합니다.

전문가들은 기술상의 어려움과 과도한 비용이 성능 향상을 위해 전기 자동차의 성능을 제한하는 열쇠이지만 4 모터의 성공적인 사용은 전기 자동차가 전력 성능면에서 연료 자동차와 경쟁 할 수 있다는 것을 의미한다고 지적했다. 그러나 복잡하고 다양한 조건 하에서 각각의 모터의 차량 동역학 및 협조 제어 메커니즘을 체계적으로 연구하고 차량 동역학 모델 및 협조 제어 알고리즘을 수립하고 동력학의 과학적 메커니즘을 확립하고 운전 허브 사이의 조율 된 제어를 확립합니다. 4 개의 모터를 동기 운전할 수 있습니다. 이것은 새롭거나 오래된 자동차 회사 모두에게 큰 도전입니다.