전기 자동차의 네 가지 주요 부분 중 하나 인 모터 기술의 발전은 전기 자동차 기술 수준의 중요한 지표가되었습니다. 세계 박람회의 세계 파트너 인 신린 전기 자동차 (Xinri Electric Vehicle)는 기술 연구 및 개발에 전념해 왔으며 지속적으로 모터 기술 연구 및 개발 분야에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 마그네틱 킹 듀얼 파워 모터가 출시 된 후, 새로운 날 동기식 가변 주파수 파워 모터가 탄생했으며, 전기 모터 기술이 더욱 발전했습니다.
동기식 가변 주파수 모터는 회 전자의 두께와 자성 강철의 수를 증가시켜 구조 설계에서 대담하게 깨집니다. 권선은 기존의 모터 직경에 비해 1/5 씩 증가합니다. 종래의 모터 출구는 일반적으로 모터 샤프트의 중간에 위치하여 모터 샤프트의 견고성을 감소시킬뿐만 아니라 작동 중에도 전원 라인이 마모되어 모터 고장률이 증가합니다. 동기식 가변 주파수 모터는 커버의 선을 채택합니다. 공정 난이도가 증가하더라도, 주행 안정성이 크게 증가합니다.
동기식 가변 주파수 모터는 3 상 작동 원리를 채택하고, 동기식 가변 주파수 모터는 종래 모터의 2 가지 작동보다 안정적으로 작동합니다. 모터 재질의 개선과 구조적 업그레이드로 인해 동기식 가변 주파수 모터가 더 많은 토크를 얻습니다. 동기 가변 주파수 모터 전력은 일반 모터 전력의 1.271.59 배입니다. 강력한 힘은 동기식 가변 주파수 모터의 등반 능력을 크게 향상시킵니다. 다리를 등반하여 생기는 문제를 견딜 필요가 없습니다. 전력 업그레이드 및 내부 구조 최적화로 동기 가변 주파수 모터의 부하 용량이 크게 향상되었습니다. 시험 데이터는 동기식 가변 주파수 모터의 부하 중량이 일반 모터의 1.331.76 배임을 보여 주며, 전기 자동차의 실질적인 기능이 더욱 향상되었다.
우리는 일반적으로 100km의 연료 소비와 100m의 시동 속도로 자동차의 품질과 성능을 측정합니다. 이 매개 변수는 전기 자동차의 품질을 측정하는 데 효과적입니다. 전기 자동차의 동력 성능은 모터 및 배터리에 따라 다릅니다. 일반적인 모터가 장착 된 전기 자동차는 100 미터에서 시작하려면 1416 초, 동기 주파수 모터는 1314 초에서 시작됩니다. 심벌즈의 힘을 볼 수 있습니다. 어떤 소비자 친구들은 힘이 강할수록 전력 소모는 커진다 고 생각하지만 그렇지 않습니다. 전기 자동차를 사용하는 동안, 배터리 저장 전력의 일부는 전기 자동차 구동 용으로 사용되며, 모터 작동 중 많은 부분이 소모됩니다. 따라서 모터의 효율이 높을수록 에너지가 낭비되고 전기 자동차는 더 멀리 달릴 수 있습니다. 동기식 인버터 모터의 독특한 디자인은 전력 사용률을 크게 향상시키고 전기 자동차를 더 멀리 주행시킵니다.
동기식 주파수 변환 모터는 업계에서 가장 진보 된 밀봉 기술을 채택하고 도로 상태와 비오는 날의 영향으로 모터가 물이나 먼지에 들어 가지 않게합니다. 내부 부품의 부식을 피하고 효과적으로 모터 자체의 수명을 연장시킵니다. 동기식 인버터 모터는 New Sunren이 계승 한 좋은 품질과 새로운 날의 가치에 대한 약속을 다시 한 번 확인했습니다.
