신 에너지 모터가 곧 출시됩니다.
2016 년 제 16 회 국제 자동차 전시회가 오늘 상하이에서 개최되었습니다. 이 전시회는 신제품 및 모터 완성 기계 및 모터 제어 장비와 같은 신기술의 거대한 행사를 다루며 아시아 태평양 지역에서 가장 영향력있는 모터 전시회가되었습니다. 그것은 중국의 자동차 산업의 지속적인 발전을 더욱 촉진 할 것으로 기대된다. 또한 전기 자동차 생산 및 판매의 지속적인 성장으로 전자 제어 모터는 신 에너지 자동차 산업 체인의 핵심 구성 요소이며 시장 규모는 계속 확장 될 것입니다. 기관은 2020 년까지 중국의 새로운 에너지 차량 소유권이 5 백만에 도달하고 드라이브 모터 및 전자 제어 시스템의 누적 시장 규모가 1,600 억 위안에 달할 것으로 기대합니다.
산업 자원부의 자료에 따르면 중국의 신 에너지 자동차 생산량은 지난해 379,000 대에 달했다. 그중 순수한 승용차와 플러그인 하이브리드 승용차의 출력은 각각 142,800 대와 63,600 대에 이르렀으며 전년 대비 3 배 이상 증가했습니다. 순수 전기 상업용 차량과 플러그인 상업용 차량의 누적 생산량은 각각 14.79였습니다. 만대와 24,600 대. 새로운 에너지 차량 인센티브 정책의 지속적인 후속 조치로 시장 규모는 2016 년에 크게 증가 할 것으로 예상됩니다. 중국 자동차 협회 (China Association of Automobile Manufacturers)에 따르면 올해 1 월부터 4 월까지 신 에너지 차량의 누적 생산량 및 판매량 중국은 전년 대비 약 130 % 증가한 90,000 대를 넘어 섰습니다. 새로운 에너지 차량의 생산 및 판매는 상당한 가속을 보여주었습니다.
산업 체인의 관점에서, 신 에너지 자동차 산업 체인의 중류는 새로운 에너지 차량의 비용 대부분을 차지하는 구동 모터, 전자 제어 시스템 및 전력 배터리를 포함한 전기 자동차의 핵심 구성 요소를 구성합니다. 그 중 구동 모터와 전자 제어 시스템이 25 %를 차지했다. 현재 중국의 새로운 에너지 차량 모터 시스템은 총 차량 비용의 거의 15 %를 차지하며 신 에너지 차량 분야에서 시장 공간이 넓습니다.
글로벌 관점에서 볼 때, 외국의 신 에너지 자동차는 모든면에서 일찍부터 시작되었으며, 전문 부품 회사는 기술 및 시장 집중에서 분명한 이점을 가지고 있습니다. 모터 시스템 분야에서는 엄격한 기술적 요구와 고도의 기술 기밀성으로 인해 일반 국제 대형 차량 제조업체들이 독자적으로 모터 부품에 대한 드라이브 시스템 설계의 제조 및 조립을 완료했습니다. 일부 독립 모터 공급 업체 만 드라이브에 진입 할 수 있습니다. 시스템 공급 체인. 현재, BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan의 자동차 모터 시스템은 모두 내부적으로 공급됩니다.
외국 성숙한 지원 용품과 비교하여, 중국의 신 에너지 자동차 산업은 개발 초기 단계에 있으며 대부분의 자동차 회사는 다른 모터 전자 제어 회사와 협력합니다. 작년부터 모터 전자 제어 산업은 주식 경쟁의 단계에 접어 들었습니다. 정책 비중 확대와 합병 및 구조 조정으로 업계 집중이 크게 개선 될 것입니다.
최근 몇 년간, 새로운 에너지 차량의 홍보 및 적용을 가속화하기 위해 중국의 일련의 지원 정책이 차례로 소개되었습니다. 중국의 많은 신 에너지 시범 도시들이 새로운 에너지 보조금 및 경기 부양책을 차례로 도입하고, 더미 공사에 대한 인센티브 정책이 차례로 소개 될 것입니다. 또한 작년 7 월에는 과학 기술부와 재무부가 새로운 에너지 차량 하위 펀드를 구성하는 데 앞장 섰습니다. 기금의 첫 단계는 약 5 억 ~ 7 억 위안이다. 그것은 주로 국가의 과학 및 기술 업적 변환 프로젝트에 투자됩니다. 새로운 에너지 차량의 상류 및 하류 산업 체인과 관련된 고품질 프로젝트는 산업 체인의 연구 개발 및 생산 수준을 개선하고 전기 자동차를 홍보하는 데 도움이됩니다. 그리고 모터 전자 제어 산업은 새로운 개발 기회를 제공합니다.
