새로운 에너지 차량이 빠른 트랙에 들어가고, 모터 전기 제어 제조업체가 시장 레이아웃을 강화합니다.
이 앨범은 자동차 에너지 전자 제어 시스템의 현재 시장 공급 패턴, 수요 요구 특성 및 기술 개발 추세와 같은 새로운 에너지 차량의 "핵심"에 초점을 맞춘 국내 신 에너지 자동차 시장의 최신 개발에 중점을 둘 것입니다. 동시에이 잡지는 Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics를 포함하여이 시장에서 중요한 공급 업체를 방문했습니다.이 특별한 산업에서 각자의 응용 분야에 대해 이야기 해달라고 요청하십시오. 시장 개발 아이디어, 제품 / 기술 개발 동향 및 향후 시장 방향에 대한 전망
오늘날의 새로운 에너지 차량 시장은 군사 전략가들의 전쟁터가되었습니다. 국가의 전략적 지침과 정책의 지원으로 중국의 신 에너지 자동차 산업의 규모가 급속히 커졌습니다. 2009 년부터 2015 년까지 중국은 총 497,000 대의 신 에너지 차량을 생산하여 세계 신 에너지 자동차 시장의 30 % 이상을 차지합니다. 특히 2015 년에는 중국이 1 년 생산량 또는 누적 생산량면에서 세계 1 위를 차지했습니다. 중국 자동차 산업 협회 (China Association of Automobile Manufacturers)의 최근 통계에 따르면, "치트업 (cheat up)"사건으로 인해 올해 초 신 에너지 자동차 시장은 전반적으로 부진한 상태 였지만 점차 분명 해지는 국가 정책에 따라 시장 점차 2/4 분기 초부터 실현되었습니다. 상반기에 전국 신 에너지 차량 생산량은 177,000 대, 판매량은 170,000대로 전년 동기 대비 각각 125 %와 126.9 % 증가했다. 연간 시장 규모는 여전히 연초에 70 만대의 예측치를 유지합니다.
승용차의 주력, 물류 차량의 등장, 승용차의 잠재력
응용 모델의 관점에서 보았을 때, 신 에너지 상용차, 특히 가벼운 승객 (6-8m)의 승용차는 일부 자동차 회사의 발전의 중요한 기둥이되었습니다. 이와 관련하여 정부는 대중 교통 분야에서 신 에너지 차량을 홍보하는 데 중요성을 부여하고 있음을 알 수 있습니다. 반면 높은 보조금은 새로운 에너지 버스를 홍보하는 중요한 인센티브이기 때문입니다. 예를 들어, 이전 주정부 보조 정책으로 보조금을받은 새로운 에너지 경비 고객의 구매 비용은 거의 제로가되어 관련 차량 제조업체 및 부품 공급 업체의 이익을 크게 증대시키고 새로운 에너지 자동차 산업 체인의 개발을 촉진합니다. . 그러나 올해 "속임수"사건 이후에 업계 전문가들은 이러한 변화가 6-8 미터가 될 것으로 기대하며, 국가의 신 에너지 자동차 보조금의 점진적인 하향 조정과 한계점의 증가뿐 아니라 특별 차량에 대한 보조금 조정. 경미한 승용차의 영향은 상대적으로 큽니다. 앞으로 시장 규모는 8-10 미터, 10 미터의 버스 시장에 의해 보조금 규모가 축소 될 것입니다.
주정부 금융 보조금 축소로 인해 상업용 차량 시장이 이러한 강한 성장을 계속 유지할 수 있는지 여부는 여전히 변수로 가득차 있습니다. 이런 이유로 일부 자동차 회사는 새로운 시장 성장 포인트를 찾기 시작했습니다. 그 중 도시 물류 차량은 주로 도시 지역에서화물을 배달하는 데 주로 사용되며, 주행 경로는 일반적으로 고정되어 있으며 여행 길이가 길지 않고 충전 시설도 계획 및 개선이 쉽고 현재의 SF, Jingdong, EMS , Baidu 테이크 아웃 및 기타 전자 상거래, 신속 배송 신 에너지 차량을 채택하려는 기업의 열정은 높기 때문에 물류 차량이 상업용 차량 시장에서 다음 개발 핫스팟이됩니다. 최근 국가 보조금 카탈로그를 홍보하면서 하반기에 새로운 에너지 물류 차량이 출시 될 것으로 기대된다. 앞으로 나아가고있는 분야의 새로운 힘.
시장 용량이 더 큰 승용차 시장의 경우, 대부분의 업계 관계자는 새로운 에너지 승용차 시장의 "봄"이 실제로 오지 않았다고 말했다. 관련 정보에 따르면 중국의 신 에너지 자동차의 시장 규모는 2020 년까지 도달 할 예정이며, 민간 부문 승용차는 약 80 만대의 절반 이상을 차지하는 145 만대로 성장할 것입니다. 미래의 승용차 시장은 소비자 관점에서 볼 때 주로 개인 소비자가 직면합니다. 현 단계의이 부분은 주정부 보조 정책에 의해 지원되지만 애플리케이션 경험 측면에서 볼 때 개인용 자동차 구매자는 순수한 전기 승용차에 의해 동기 부여됩니다. 배터리, 주행 거리, 기능 구성 및 취급에 대한 우려는 여전히 있습니다. 또한 업계 체인 제조업체는 차량 성능 및 기술 적용 분야에서 더 많은 개발 경험을 축적하고 시장 경작을 강화하며 공동으로 새로운 에너지를 유도해야합니다. 자동차 소비자 시장은 점차 성숙 해지고 있습니다.
