성공적으로 새로운 에너지를 개발 하는 새로운 모터 차량 조립 라인 2 세대 드라이브 시스템
4 월 22 일의 아침에 CZ Zhuzhou 모터 Co., 주식 회사에 의해 개발 된 휠 사이드 영구 자석 드라이브 시스템은 성공적으로 압 연 라인, 성공적으로 새로운 에너지 차량, 증폭의 필드에 고속 철도 영구 자석 기술 적용 새로운 에너지 자동차의 "높은 과속" 하 고 새로운 중국을 실현. 에너지 차량 전원 시스템 파워 농도의 1 세대에서 전력 분산의 두 번째 세대에 혁명을 했다.
Liu Youmei, 공학의 중국 아카데미의 학회 회원이 새로운 에너지 자동차 모터의 분야에서 중국의 발전을 표시 하 고 국가 과학 기술 혁신에 큰 기여를 했다 지적 했다.
현재, 중국의 2 세대 파워 분산 드라이브 시스템 수입에 의존 하 고 3 상 비동기 모터의 수준에서 유지 됩니다. 륜 구동 시스템 회사에 의해 개발 된 영구 자석이 철 코어 통과 고급 영구 자석 모터 기술을 사용 합니다. 전력 기술 경험은 지원, 효과적으로 영구 자석 자기 상실의 문제를 극복, 다양 한 극한 상황에서 모터의 안정성을 보장 하 고 중국의 전기에 대 한 매우 경쟁력 있는 첨단 전력 제공 세계의 따라 잡는 차량 고급 수준.
륜 영구 자석 구동 시스템 통합 영구 자석 모터 및 컨트롤러 이해 된다. 전체 시스템 고효율, 에너지 절약, 경량, 소형화 및 고 신뢰성의 특성이 있다. 과거에 새로운 에너지 차량에 의해 사용 중앙 모터 중앙된 드라이브를 변경 됩니다. 메서드는 직접 두 영구 자석 바퀴 모터 전기 차량 차축, 대표 하는 새로운 에너지 자동차의 미래 발전 방향의 양쪽에 설치에 의해 구동 됩니다.
평면 모터 구조는 매우 간단 합니다. 단일 모터의 두께 200 m m 이며 직경은 423 m m만 이다. 리어 액 슬의 후방 차축 폭 700 m m, 3 단계는 유사한 외국 제품의 고급 수준까지 도달할 수 있는 비동기 동일한 두께 200 m m. 비해 모터 기술의 바퀴 기술에, 힘 20%를 초과 토크 30%를 초과 하 고 공간 더 조밀 하다. 중앙 운전 전기 자동차와 비교 하면, 바닥 높이 180-320 m m로 감소 될 수 있다, 바닥 수준을 낮출 수 있습니다, 상단 및 하단 문 단계는 제거 될 수 있습니다, 그리고 차에서 뒷 좌석이 필요로 수 없는 단계와 같은 배열 "높은-다림 질" 공간을 실현. 승객, 특히 노인과 어린이, 켜고, 중지, 전기 자동차에 대 한 시간을 단축 하 고 대 중 교통에 압력을 완화 하는 효과적으로 향상.
기술적 지표에서 영구 자석 모터의 최대 효율 96%를 도달할 수 있다, 모터 컨트롤러의 출력 주파수는 최대 600 Hz, 그리고 그것이 우수한 제어 성능, 빠른 응답 속도 높은 관리의 특성 정밀도, 안정성과 전기 자동차의 편안 함을 향상. IP67 보호 등급은 또한 다양 한 복잡 한 작동 조건에 적응 시켰다.
저 우 Junjun, CZ Zhuzhou 모터 Co., 주식 회사의 회장 고 말했다 고속 철도, 고 전력 전기 기관차 및 도시 궤도 교통에 대 한 견인 모터 기술 리더, 회사는 세계적인 수준의 고속 철도 모터를 홍보 하기 위해 노력 전기 자동차 분야에 기술입니다. 중국의 륜 영구 자석 구동 시스템의 성공적인 발사 회사의 활성 구현 "측면에 대 한 개혁" 개혁 이며 중국의 전기 자동차 전원 기술의 세심 한 작업을 강화 하기 위해 노력 합니다. 미래의 시장 발전 추세에 따라 기술의 광범위 한 응용 가능성이 있다.
