새로운 무역 장벽
중국의 주요 수출 품목 인 모터는 중국의 수출 무역 발전을 크게 주도했습니다. 무역 세계화의 발전과 함께, 기술 규제 발표, 기술 표준 구현 및 인증 시스템 구현과 같은 기술적 조치와의 기술 무역을 주요 내용으로한다. 장벽의 역할이 점차 두드러지게 나타나고 있으며, 끝없는 국제 기술 장벽의 출현은 중국의 자동차 수출 무역 발전을 저해하는 가장 큰 장애물 중 하나가되었습니다.
현재 중국의 모터 수출은 유럽 연합, 미국, 캐나다, 멕시코, 호주, 브라질, 일본, 한국, 폴란드, 인도, 말레이시아 및 기타 국가와 같은 모터 에너지 효율 지표에 직면 해있다.
EU EUP 모터 에코 디자인 규정을 예로 들어보십시오. 2009 년 4 월 3 일 EU는 전기 모터의 최소 에너지 효율 요건을 엄격하게 규정하는 Circular G / TBT / N / EEC / 265를 발표했습니다. 통보 요구 사항 2011 년 6 월 16 일부터 모든 모터의 에너지 효율은 IE2의 에너지 효율 수준보다 낮아서는 안된다. 2015 년 1 월 1 일부터 정격 출력이 7.5 ~ 375kW 인 모터의 에너지 효율은 IE3의 에너지 효율 수준보다 낮아서는 안된다. , 또는 IE2 에너지 효율 수준을 달성하고, 가변 속도 전송을 갖춘; 2017 년 1 월 1 일부터 정격 출력이 0.75 ~ 375kW 인 모든 모터의 에너지 효율은 IE3 에너지 효율 수준보다 낮거나 IE2 에너지 효율 수준에 도달해서는 안됩니다. 변속 드라이브가 장착되어 있습니다. 2011 년 6 월 16 일 이후에 중국의 모든 표준 및 비효율적 인 모터가 EU 시장에서 빠져 나올 것이라고 말할 수 있습니다.
동시에 유해 물질 배출을 제한하는 다양한 환경 보호 규정 및 표준이 지속적으로 도입되고 있습니다. 이러한 규정과 표준은 또한 무역 장벽을 형성 할 수 있습니다. 현재 모터 수출에서 유해 물질 규제에 대한 규제는 단상 모터 및 펌프에 대한 RoHS 지침, 모터 제품에 대한 전기 및 전자 장비 지침 (WEEE 지침) 및 미국 환경 보호국 (EPA ) 배출 규제. .
새로운 기술 지표 장벽의 출현으로 인해 중국의 자동차 산업은 더 많은 문제에 직면하게되었습니다.
첫째, 기술 장벽은 종종 전기 제품이 에너지, 환경 및 천연 자원에 미치는 영향을 고려해야하기 때문에 제품 개발 및 설계 비용뿐만 아니라 각 에너지 소비 링크에 대한 테스트 및 인증 비용을 포함한 회사 비용이 증가합니다 .
둘째, 중국의 모터 수출은 높은 비중을 차지하기 위해 가격에 의존하기 때문에 수출 모터의 전체 가격은 낮고 비용 상승은 이미 상대적으로 빈약 한 이윤을 더욱 감소시킬 것입니다. 기업의 수출이 장기간에 걸쳐 손실을 입을 경우 필연적으로 선진국 시장에서 물러날 것입니다.
셋째, 선진국 기술 표준을 충족시킬 수 없기 때문에 열악한 설계 역량, 후진 기술 및 모터 산업의 소규모 기업이 선진국의 시장에 도달 할 수 없으므로 선진국의 중국 모터 제품의 시장 점유율이 크게 감소합니다.
마지막으로, 기술 장벽의 구현은 중국의 모터 제품의 환경 적 요구와 생산 비용을 증가시켜 고비용, 저 이윤 및 고 에너지 소비의 자동차 산업이 선진국에서 제 3 세계로 더욱 이전 될 것이며, 중국의 모터 제품을 줄일 수 있습니다. 수출 경쟁력.
점점 더 심각한 상황에서 전기 산업의 전반적인 이익은 감소했습니다. 자동차 산업의 시대가 점점 더 어려워지고 녹색 에너지 절약 운전 모드가 자동차 산업에 도움이 될 수 있다고 말해야합니다.
