감속기 제조업체에 대한 이야기 : 중국 기업은 연구 개발의 속도를 가속화해야합니다.
최근 상하이에서 개최 된 China International Reducer Technology Seminar and Exhibition에서 선진국에서는 70-80 대가 있고 그 중 절반 이상이 중국에있는 것으로보고되었습니다. 일부 전문가들은 중국이 차세대 감속기에 대한 독립적 인 연구 개발을 강화하고 수입품에 대한 의존성을 반대 할 것을 촉구했다.
어떤 사람들은 21 세기 감속기가 조용하고 환경 친화적 인 새로운 "영구 자석 브러시리스 모터"에 의해 지배 될 것이라고 말합니다.
보고서에 따르면 새로운 "영구 자석 브러시리스 모터"도 전자기 효과로 회전하지만 "자석"이 추가되고 "브러시"가 제거됩니다. "Magnet"은 모터에 영구 자석이 삽입되어 있습니다. 그것으로 모터는 스스로 자기를 생성 할 수 있습니다. 그것의 양, 무게 및 구리 소비는 각각 동등한 기존 모터의 38 %, 35 % 및 21 %이며, 모터 효율은 향상 될 수 있습니다. 10 % 이상. "Brush"는 기존의 모터에서 없어서는 안될 브러시입니다. 첨단 전자 제어 기술을 통해 브러시 마찰로 인한 소음 및 모터 자체의 마모, 수명 저하를 방지 할 수 있도록 "브러시"에서 "브러시리스"로 전환 할 수 있습니다. 이 감속기 전시회에서 작고 조용한 영구 자석 브러시리스 모터, 프린터 및 복사기 용 스핀들 모터, 컴퓨터 케이스의 소형 팬 및 디지털 DVD 모터와 같은 많은 IT 제품은 분리 할 수 없습니다.
중국의 기어 감속기 생산 능력이 약합니다
이러한 매력적인 시장에 직면하게되면 기어 감속기 제조업체와 자동차 제조업체는 감동을받을 수 없습니다. 그 결과, ZF, Mitsubishi, Ford 및 GM과 같은 다국적 기업이 중국에 기어 감속기를 적극 도입했습니다. 최근에는 자동차 기어 감속기의 수입량이 증가하고 있습니다. 상하이 GM, 상하이 폭스 바겐, 광저우 혼다 및 다른 회사들도 기어 감속기 조립 공장을 설립했습니다. 그러나 Shanghai ZF Transmission Co., Ltd.의 시운전에 앞서 중국은 제 3 자에게 공급할 수있는 독립적 인 조인트 벤처 기어 감속기 제조업체를 보유하지 않았습니다.
또한 중국의 일부 전송 회사는 기어 감속기를 생산하려고합니다. 기어 감속기 개발 및 생산의 장기 축적으로 인해 중국 기업이 산업화와는 거리가 먼 기어 감속기를 생산하는 데는 여전히 많은 기술 문제가 있습니다. 즉, 중국의 기어 감속기 생산은 초기 단계에 있습니다.
최근 상하이에서 개최 된 China International Reducer Technology Seminar and Exhibition에서 관련 출처에 따르면 전세계 감속기의 연간 생산량이 80 억 단위에 도달했으며 연간 증가율은 5 %라고합니다. 현재 선진국 가구의 평균 가구 수는 70 대 80이고 중국은 여전히 절반 이하이다. 일부 전문가들은 중국이 차세대 감속기에 대한 독립적 인 연구 개발을 강화하고 수입품에 대한 의존성을 반대 할 것을 촉구했다.
중국은 연간 생산량이 세계의 60 %를 차지하는 세계 1 위의 감속기 생산국이지만 고정밀 감속기는 수입됩니다. 작년에 수입 물량은 18 억 8000 만 달러에 달했습니다. 영구 자석 브러시리스 모터의 영구 자석은 주로 희토류 재료이다. 희토류 국가 인 중국의 희토류 제품은 주로 저렴한 가격으로 판매되며 개발 가능성이 높습니다. 중국은 영구 자석 브러시리스 모터를 에너지 절약 판촉 용 제품으로 사용할 계획을 가지고 있으며 다양한 유형의 영구 자석 브러시리스 모터의 개발과 산업화를 가속화하는 것이 필수적임을 이해합니다.
