새로운 에너지 차량의 세 가지 핵심 구성 요소 중 하나 인 모터 드라이브 모터는 자동차 신 에너지 자동차 회사가 허브 모터 파리의 개발에 항상주의를 기울여야합니다. 2020 년 전력 배터리 목표에 대한 300KW / GK의 목표는 이미 매우 분명합니다. 중국에서의 새로운 에너지 차량 개발은 여러 국제 제 1 자 전력 배터리 회사를 창출했지만 중국은 국제적인 1 단 드라이브 모터 기업이 없습니다. 새로운 자동차 자동차 회사가 혼란스럽게 생각하는 것은 순수한 전기 자동차 경로가 명확하게 정의되었지만 구동 모터는 "직접 구동 모터, 휠 모터, 휠 허브 모터"의 부작용입니까? 서로간에 조정이 없으며 전문 인력의 관점이 모호하며 사용자가 더 혼란 스럽습니다.
첫째, 차량 구동 모터의 개발 이력
트롤리 버스는 카 시퀀스에 포함되지 않았습니다. 기본적인 이유는 온보드 에너지가 없지만 차량 관리 또한 버스 순서에 포함되어 있기 때문입니다. 무궤도 전차는 자동차가 아니지만 도로 운송 차량이어야합니다. 현재 순수 전기 자동차와 트롤리 버스의 원칙은 기본적으로 동일합니다. 달리 트롤리 버스 용 차량 파워 배터리와 순수 전기 자동차 용 차량 배터리는 없습니다.
트롤리 버스의 구동 모터는 순수 전기 자동차의 구동 모터와 동일합니다. 시대의 진행, 드라이브 모터도 진행 중입니다. 트롤리 버스 용 DC 모터, 중국의 순수 전기 자동차 구동 모터에 사용되는 비동기 AC 모터 및 영구 자석 동기 모터의 장기간 사용.
오늘날 차량 구동 모터는 기본적으로 영구 자석 동기 모터를 사용하며 트롤리 버스는 영구 자석 동기 모터를 사용합니다.
여기서 설명하는 직접 구동 모터, 휠 모터 및 허브 모터는 모두 영구 자석 동기 모터입니다. 소위 "다이렉트 드라이브 모터, 휠 모터, 허브 모터"는 모터가 차량의 다른 위치에 설치된 모터를 나타냅니다.
전동 공구 모터를 사고 싶다면 정원 도구 모터에주의하십시오.
