미국 : 군사 항공 엔진과 6 세대 전투기의 차세대에 착수
2015 년 미국은 1 위의 강국으로 고급 군용 항공 엔진, 터보 샤프트 엔진 및 민간 항공 엔진에 대한 일련의 제품을 출시했습니다.
군사 항공 엔진 방향, 2015 년 10 월 워싱턴 뉴스에 따르면, 미 공군은 이전 검증 기계 연구의 결과를 시연 한 후 적응 엔진 기술인 차세대 군사 항공 엔진 기술 방향을 결정했습니다. GE 항공 이 그룹과 Pratt & Whitney는 공군의 적응 엔진 프로그램 (AETP, AdaptiveEngineTransitionProgram)에 대한 연구 개발 계획을 제출했으며, 미 공군은 2016 년 초에 두 회사에 AETP 계약을 수여 할 수 있습니다. 계약 기간은 5 년 동안 각 회사는 9 억 5 천만 달러의 자금을 지원하고 공군 연구소 (Air Force Research Laboratories)에서 축적 한 많은 엔지니어링 활용 기술의 이전을 포함 할 수 있습니다.
공군은 1930 년대에 공기 엔진 수요를 확정 할 것으로 예상되며, 6 세대도 역시 석방 될 것입니다. 따라서 AETP 계획은 6 세대 미군 항공기와 병행 개발 계획이 될 것입니다. Pratt & Whitney와 GE는 3 대 항공기의 다양한 요구 사항을 연구하고 다양한 개념을 테스트해야합니다. AETP 프로그램에서 엔진 회사는 록히드 마틴 (Lockheed Martin), 보잉 (Boeing) 및 노드롭 그루먼 (Northrop Grumman)과 계약을 체결하여 설계, 조립 및 유지 보수에 새로운 엔진과 차세대 항공기의 통합을 연구합니다. FA-XX 및 FX 6 세대 항공기 솔루션에 대한 해군 및 공군의 분석 기반을 제공하는 것이이 계약의 중요한 노력입니다.
그런 인상적인 결과로 미 공군은 그것을 사지 않았다. 또한 8 월에 2 백만 달러의 상금을 발표하여 토목 공학 분야의 전문가와 회사가 현재의 연소 효율을 배가시킬 수있는 혁신적인 새로운 기술을 얻도록 장려했다. 무인 항공기 엔진은 군사용 터보 팬 항공 엔진으로 확장됩니다. 그러나 보너스가 너무 낮기 때문에 Pratt & Whitney, GE 및 다른 대기업들은 참여를 꺼려했습니다.
동시에 미 육군은 9 월말 터빈 엔진 계획 IEP 개선을위한 예비 설계 요건을 발표했으며 미 육군 지도자들에 의해 육군 엔진의 최우선 과제로 강조되었습니다. ITEP 프로그램은 약 3,000 대의 UH-60 Blackhawk 및 AH-64 Apache 헬리콥터를 대상으로보다 강력하고 연료 효율적인 대체 엔진을 제공합니다.
ITEP는 이것을 터보 엔진 프로젝트라고 부르며, Apache 및 Blackhawk의 현재 장착 된 General Electric T700보다 50 % 더 강력하고 25 % 이상의 연료 효율을 갖춘 3,000 마력 (2,205kW) 터보 샤프트 엔진의 생산을 목표로합니다. 최신 AH-64E Apache 및 UH-60M Blackhawk에는 1,700-2,000 마력의 T700-GE-701D 엔진이 장착되어 있으며 약 8 년 후에 교체 할 예정입니다. 또한 ITEP 프로젝트는 6000 피트, 화씨 95도에서 "고온"성능을 향상시킬뿐만 아니라 수명을 늘리고 유지 보수 비용을 절감 할 것을 약속합니다.
민간 항공 엔진 부문에서 GE Aviation은 작년 10 월에 1000 번째 GEnx 엔진 조립을 발표하고보다 발전된 GE9X 코어 머신을 테스트 및 테스트했으며 GE와 프랑스의 Safran 합작사 인 CFM International은 LEAP-1A 엔진이 인증되었음을 발표했습니다 유럽 항공 안전청 (EASA)과 FAA FAA에 의해 개발되었으며 이중 기관 인증을받은 유일한 엔진 제조업체였으며 첫 번째 LEAP-1C 엔진을 COMAC에 전달했습니다.
GE 항공 그룹 (GE Aviation Group)은 11 월, 미국 비즈니스 항공 협회 연례회의에서 Textron Airlines와 GE가 협력 계획을 발표하면서 GE의 Textron Aviation Group Paddle 항공기 엔진의 단일 엔진 소용돌이 인 새로운 터보프롭 엔진을 출시했습니다. .
GE는 2015 년 9 월 최신 항공 가스 터빈 인 LM6000-PF +를 출시했으며 10 월에 독일의 MTU Aero Engine Company를 인수했습니다. 관련 분석에 따르면,이 지분은 MTU에 10 억 유로의 추가 매출을 가져올 수 있습니다. 헤비 듀티 가스 터빈에서 미국 GE 회사는 세계 발전 가스 터빈 시장의 거의 절반을 독점 한 4 위의 프랑스 알스톰 (Alstom of France)을 인수했습니다.
간단히 말해서 미국은 2016 년에 항공기 엔진 및 가스 터빈의 방향을 향한 노력을 계속하고 있으며 미국의 제조업 회복을위한 주요 방향으로 삼았다.
영국 : Aero Engines의 첫 번째 주주는 이미 미국 회사입니다.
2015 년에 영국 항공 엔진 제조사 인 롤스 - 로이스는 매우 어려운 해였습니다. 첫째, 일정한 이익 경고 신호가 있었기 때문에 주가가 계속 떨어졌습니다. 그 후, 그것은 CEO를 바꿀 수 밖에 없었습니다. 그러나 이것은 개선되지 않았습니다. 12 월에 5 개의 이익 경고를 발표하자 주가가 직접 붕괴되었습니다. 20 % 이상, 50 % 이상의 연간 감소, 최종 CEO 교체.
현재 미국 펀드 회사 인 ValueAct는 Luo Luo Company의 최대 주주가되어 1 %에서 10 %까지 보유 자산을 늘리고 이사회에 참석하여 해양 전력 사업을 판매 할 것을 제안했습니다. 일부 투쟁 끝에 Luo Luo는 지난 12 월에 있었던 이전 독립 사업을 포기하고 미국 투자 펀드 ValueAct와 타협하여 회사 운영에 대해 더 많은 의견을 나누기로 결정했습니다.
