모터 베어링의 올바른 설치 방법
오랜 동안에, 모터 수리 담당자는 전기 부분 (주로 권선)의 과정에만 집중 한다, (주로 롤링 베어링) 기계 부품의 설치 과정을 무시 하 고.
지난 몇 년 동안, 시장에 열 등 한 롤링 베어링의 수 기계 부품의 상당한 손실을 증가 했다. 기계 부품의 오류 복구는 주로 압 연 베어링을 대체 하. 전통적인 모터 교과서에서 철 봉 설치할 롤링 베어링의 내부 슬리브 영향을 철 망치에 치여 도입. 실제 작업에서 프로세스의이 종류는 힘들고 힘 드는, 그리고 그것 쉽게 복구 인력을 다치게 하 이며 롤링 베어링은 자주 손상 하 고 손상 된. 베어링의 안 소매의 충격 힘 유니폼 이므로, 소매 안쪽 자주 짓 눌린 또는 변형, 볼과 롤러 사이 내부와 외부 자 켓을 입고 가속 된다, 그래야 베어링 손상 됩니다 중간, 모터 발생 빗자루, 그리고 종종 고정 링 또는 변형 씻어 완전히, 반 밀봉 그리스 (현재는 모터 기반 완전히 밀봉 된 롤링 베어링의 설치). 베어링 작동 될 때 그리스는 압력 및 온도에 따라서 그리고 고속, 무거운 하 중 및 고온의 조건 하에서 특히 굴곡을 오버플로 합니다. 이러한 숨겨진된 위험 결국 빗자루 또는 권선 모터를 구울 것 이다. 생산 및 생활에 영향을 미치는 경제적 손실을 일으킬 것입니다. 따라서, 롤링 베어링의 설치 무시할 수 없는, 그리고 롤링 베어링의 설치 과정을 개선 합니다.
모터에 사용 되는 롤링 베어링 완전히 봉인 세미 봉인 하 고 봉인 되지 않은, 완전히 밀봉 된 베어링을 사용 하 여. 일반적으로 사용 되는 전원 도구 모터에: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 다른 모델; 홈 마이크로-모터, 통용: 608, 629, 200, 201, 202, 203, 204, 205 및 기타 모델; 일반적으로 사용 되는 모터에 차에서: 201, 202, 203, 204, 303, 304 및 기타 모델; 단일 및 3 상 작고 중소 자동차 업체, 통용: 203, 204, 205, 208, 303, 304, 305, 306, 308, 309와 다른 모델. "베어링 펀치"의 모양 (특별 한 도구)에 의해 처리 저자는 그림 1에 표시 됩니다. 가공 치수는 표 1에 나와 있습니다. 설치할 때 베어링, 그리스의 얇은 층 소매 안쪽에 적용할 수 있습니다 그리고 베어링 펀치의 비 오픈 끝은, 망치로 치고 베어링 펀치의 끝 표면 및 베어링 내부 소매의 끝 표면 접촉면은 큰 힘이 적용 됩니다. 유니폼, 설치 노동 및 노력을 저장 하 고, 연산자에 대 한 안전 하지 손상 또는 베어링을 손상 하는 것입니다. 몇 년 후의 실제 사용, 그것은 여러 번 작업 효율성을 개선 하 고 베어링 및 모터의 서비스 수명을 보장 수 있습니다.
