종합적인 요인에 의한 베어링 가열
AQ의 1 단계 배기 팬 (모델 : Y6-2x40-14NO30F)은 베어링 가열 문제로 인해 생산에 영향을 미쳤습니다. 이 문제의 최종 해결은 2 년 이상 지속되었으며 직접 비용은 30 만 위안 이상이었다.
처음에는 임펠러의 베어링 내륜이 임펠러의 자유 단열에 기인하여 샤프트가 서로 용접되었습니다. 그라인딩 휠은 저널을 수리하는 데 사용되었으며 생산은 유지되었습니다. 부품이 잘 맞지 않을 수 있으므로 (팬 진동이 너무 큼), 생산에 장기간 숨겨진 위험을 초래할 수 있습니다. 점검 기간 동안 로터 메인 샤프트와 베어링 하우징이 다시 교체되었습니다. 교체 후 자유 단 베어링이 가열되어 커플 링 베어링이 가열됩니다. 30 분 후에 온도 상승이 80 ° C에 도달합니다. 반복적으로 가마 시스템이 정상적으로 작동하지 못했습니다. 문제의 주요 원인은 다음과 같습니다.
1. 초기 자유 단이 가열 및 소손되는 주원인은 외부 레이스 압력이 비교적 단단하여 베어링이 주축의 팽창과 함께 축 방향 변위를 일으킬 수 없다는 것입니다. 또 다른 이유는 내부 레이스와 샤프트 사이의 실제 맞물림이 불충분하다는 것입니다. 시스템 가스의 온도 상승이 작 으면 베어링이 약간만 가열되어 작동에 영향을 미치지 않습니다. 그러나, 공정 시스템이 비정상적으로 작동하고 가스 온도가 너무 높으면, 팽창량이 충분하지 않다. 내륜과 샤프트 사이에서 미끄러짐이 발생하고 접착력이 소손됩니다.
2. 로터 메인 샤프트와 자유 단 베어링 하우징을 교체 한 후, 타일 시트 가공시 조인트 각도가 무뎌지지 않고 베어링이 설치된 후에 "클램핑"현상이 일어나 자유 단부 베어링이 가열됩니다. 새 하우징의 경우 조립시 검사에주의를 기울여야하며, 필요한 경우 "긁어 모으기"의 요구 사항에주의를 기울여야합니다.
3. 커플 링측 베어링 열은 베어링과 메인 샤프트의 불량한 수직성으로 인해 발생하며, 외부 레이스는 비뚤어지고 볼의 주행 위치는 정확하지 않습니다. 그것이 오래된 베어링이기 때문에 샤프트 온도가 비정상적이면 베어링 위치가 크게 변하며 원래의 궤도 위치에서 벗어나면 열이 발생합니다. 또한, 팬 작동 중에 모터베이스의 상부가 부숴지며, 모터의 변위로 인해 커플 링의 정렬 정확성이 저하되는 것도 중요한 이유 중 하나입니다.
베어링이 축 방향으로 기름을 새기 때문에 4, 베어링 하우징 반환 파이프가 얇은이며, 겨울 온도가 낮습니다, 오일 반환이 느린, 게시물 인사는 베어링 오일 공급을 줄일 수 있습니다. 베어링 윤활유의 오일 공급 및 순환을 객관적으로 줄이는 것도 베어링의 과도한 온도 상승의 중요한 이유입니다. 이 상황에 대응하여 우리는 현장의 오일 공급 압력을 증가 시켰습니다. (주유소 안전 밸브에서 리턴 라인 밸브의 개방 감소)
결론적으로
중앙 제어 작업과 현장 검사 요원은 장비 베어링의 온도 상승의 비정상 조건에 충분히주의를 기울여야합니다. 이것은 베어링과 장비가 고장 났을 때의 초기 신호입니다. 치료가 지연되거나 방법이 부적절하면 상태가 더욱 악화되어 큰 사고가 발생할 수 있습니다. 따라서 장비 작동 및 유지 보수 담당자는 베어링 온도 곡선 및 경보 정보를 관찰하고 진동 모니터링 및 기타 수단과 결합하여 특히 장비 발열 위험을 완전히 없애기 위해 베어링 발열의 실제 원인을 찾는 데주의를 기울여야합니다.
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